2025年还认为“国产车悬架不行”？了解完仰望U7再做定论也不迟

若干年前，当人们讨论到国产汽车时，总是离不开“发动机不行”、“变速箱不行”，即便是前面两者都还可以，也有人会站出来说你“悬架不行”。而在自主汽车品牌全面崛起，新能源汽车已趋于主流化的今天，上面我提到的“刻板印象”依旧扎根于很多人的脑海之中。想让国产汽车摆脱这些的“刻板印象”，唯一的方法就是用实力证明自己，拿出能改变人们想法的“硬货”来。而就在不久之前，比亚迪集团旗下高端新能源汽车品牌仰望的一款新品，就是这样的一款“硬货”！

3月27日，仰望U7纯电、插混双旗舰正式上市。作为仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车，仰望U7采用了该品牌标志性的易四方平台，拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力。得益于易四方平台所提供的多电机方案，仰望U7具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力。与此同时，仰望U7还搭载全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，力求从根源上解决自主汽车品牌“悬架差”的刻板印象，仰望U7让你从此无坎坷！

就目前而言，即便是相对先进的全主动悬架也多以油液作为介质进行调节，存在能量传递路径长、响应控制速度慢，以及精度受限等多方面限制，相关技术也已达到瓶颈阶段。若想超越以油液作为介质的全主动悬架方案，突破油液控制上限，就要另辟蹊径，仰望U7所搭载的全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z就是为此而生。

与传统以油液介质的全主动悬架方案不同，云辇-Z采用了全球首创的悬浮电机直驱技术，以“电”为动能输出源泉，从而实现车身垂向控制智电直驱操作。目前，云辇-Z已可实现高达50kW的悬架系统峰值功率，魔尺传感器探测响应速度达到50微秒，探测精度高达10微米，在车身姿态捕捉效率等方面具有绝对优势。不仅有高效探测能力，云辇-Z还有极速调节反馈，5毫秒内即可完成全链路执行，车身高度调节精度高达1mm。受益于此，搭载云辇-Z系统的仰望U7可从容面对复杂路况，可做到“无预瞄，也能调”的悬架反馈表现。

除了悬架方面的技术能力外，仰望U7全系还标配有易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，可对四个车轮进行毫秒级独立控制，从而实现原地掉头、定轮旋转，以及全球首创的“平行横移”功能。你没有听错，以前经常在某些概念视频里看到“汽车横着走”的情景已进入现实。而作为比亚迪旗下的高端豪华车型，仰望U7在智驾方面的配置也几乎拉满。该车采用了天神之眼A三激光雷达方案，全车配有32个智驾传感器，采用双Orin X芯片（508TOPS算力），具备L2+高阶智驾辅助能力，支持城市领航等一系列智驾功能。

在云辇-Z、易四方等众多比亚迪一线硬核技术的集成加持下，仰望U7获得了纵横垂三向六自由度车身姿态全数字化协调控制，可大幅缩短系统延时，因此仰望U7也拥有了众多的“超能力”。在此前官方所公布的多段测试视频中得知，目前仰望U7已通过了160km/h+的时速下高速双轮爆胎测试、100km/h侧向追尾测试，麋鹿测试最高时速更是达到了95.78km/h（无人麋鹿测试最高时速为95.11km/h），真正意义上实现集安全、性能、驾乘体验等多方面于一身。

就像我在文章开篇时所讲的那样，“想让国产汽车摆脱曾经的那些负面性的刻板印象，唯一的方法就是用实力证明自己，拿出能改变人们想法的硬货来”！如今，比亚迪仰望U7的发布，正是为此目的而来，也是为此目标而生。不仅如此，仰望U7还要改变消费者对于豪车、高端车的传统印象。与单纯追求在内饰、设计、用料等软装方面的“伪豪华”，以及刻意安排大排量和品牌价值的传统理念相比，如今像仰望等一众自主汽车品牌所追求的“真豪华”、“真高端”更有真材实料。国产汽车正在重新定义豪华汽车的价值，仰望U7所搭载的云辇-Z、易四方等行业领先技术，才能成为划时代旗舰轿车“豪华”所在！