体验五菱星光S PHEV：转向手感轻盈 空间够大 油门跟脚不拖沓

这是一条国内车讯：如果你的购车预算在15万元以内，正在苦苦寻找一款能上绿牌的大空间家用SUV车型，那本文中这款不知是否是你的菜？

五菱星光S有纯电与插电式混动两种动力可选，官方指导价为9.98万-12.98万，其中插电式混动指导价区间为9.98万-11.98万；纯电指导价区间为11.98万-12.98万。

这次角师傅试驾体验的是插电式混合动力，配置是11.98万元的130km旗舰型。五菱星光S外观设计采用当下绝大多数新能源车型惯用的封闭式前脸设计，分体式大灯设计可是当年五菱设计师率先引入的，大灯旁斜向的LED日行灯酷似两颗小虎牙。

五菱星光S车长接近4米8，轴距达到2米8，后排腿部空间达到了985mm，这接近1米的后排空间为五菱星光S带来非常不错的后排宽敞度，像角师傅这样身高1米8/200斤的胖子坐在后面也毫无压力。

别看五菱星光S价格不高，但座椅用料还是不错的，前后排座椅坐垫填充充实，乘坐感还是挺舒服的。

五菱星光S的插电式混动系统是由最大功率78千瓦的1.5L自然吸气发动机与150千瓦驱动电机组合而成，电池组为磷酸铁锂电池，电芯品牌为赛克瑞浦，容量为20.5kWh，CLTC纯电续航130km，满油满电情况下CLTC综合续航可达1100km。

说一下驾驶起来的感受：首先是转向手感，五菱星光S给人的感觉很轻盈，这种设定会适合全龄段（要有驾照哦）驾驶者操控，即便是身材娇弱的女人也能很好的操控。

插混系统的逻辑还是可以的，HEV状态下你可以强制保电并进行SOC调节，这种模式下特别适合高速行驶对电池进行补电，面对接下来的低速或拥堵尽可能保持电量充足。高速状态下发动机转速较低也能带来不错的油耗表现，何况这台1.5L自吸发动机还采用了阿特金森循环技术，并且热效率达到了43.2%。

油门脚感还算跟脚，别看它只是一台1.5L自吸发动机，但有驱动电机加持，起步并不笨重。空调开着A/C状态下也没有明显的动力衰弱现象。

五菱星光S底盘采用了前后独立悬架，后悬架为多连杆，对于路面的滤震效果还是不错的，但减振器阻尼设定偏软，起步制动状态下能感受到抬头与点头。不过，底盘防倾稳定杆设定还是可以的，匝道转向没有明显侧倾。

毕竟这是一台10万元级别的插混SUV，厂家一定会控成本的。五菱星光S的声学包覆还有待加强，发动机启动时声音还是能传到驾驶舱中的，此外，启动后方向盘能感受到发动机的震动。

结语：

不得不说，五菱星光S在十万元级插混SUV市场中配有“黑马”角色的潜力，这车外观样子也OK，内饰科技配置同样能满足消费者的需求，驾驶质感以及整体乘坐舒适度对得起这个价格。不过，10万元级插混市场竞争相当激烈，宋Pro DM-i应该是消费者首先想到的，但五菱星光S无论从空间还是续航能力等维度上都占有优势。对此，大家有何看法欢迎留言探讨。