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问界M8怎么样?相比M7有这些变化,麦弗逊换四球节双叉臂

选车侦探 407浏览 2025-04-04 IP属地: 未知

(关键词:后视激光雷达、四球节双叉臂、32英寸幕布、DATS扭矩控制)

作为鸿蒙智行家族的新成员,问界M8备受关注,其预售起价为36.8万元,相比当前在售的M7,起价高出12万左右,同样定位为中大型SUV,同样为增程式车型,同样车身长度超过5米,为何M8比M7贵十多万?那么M8值得选择吗?下面我们从车架底盘、智驾硬件、车舱体验等方面来详细分析。

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底盘悬挂技术

从底盘悬挂来看,M8与M7并没有联系,M8基于华为途灵智能平台打造,而M7是从赛力斯的东风架构衍生而来,M7的前悬挂为传统的麦弗逊结构,前副车架采用双层冲压钢板打造,而麦弗逊的下控制臂同样为双层冲压钢板,与东风的十万级SUV差异不大。

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M7在后悬挂方面进行了调整,采用H臂多连杆结构。后副车架为全框中空铸铝工艺,匹配粗壮的H型铝合金下控制臂臂,结合簧桶分离的结构,在不占用更多空间的情况下,带来舒适的乘坐体验,但在操控方面,麦弗逊悬挂的横向支撑度显然不够,弯道侧倾明显。

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问界M8的后悬挂与M7类似,采用H臂多连杆结构,但H臂的长度有所增加,带来更大的弹簧行程,调校范围更大,前悬挂则采用四球节双叉臂结构,相比整体式的双叉臂,四球节其实就是四连杆结构,在调校方面同样有更大的宽容度,对于超过2吨的SUV来说,这种悬挂可以提高车头指向的精准度,减少对前减震器的负担。

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途灵平台还标配空气弹簧和连续阻尼可调减震器,通过DATS动态自适应扭矩系统和xMotion车身协同控制系统,将电机的扭矩输出、刹车、转向、悬架(高度和软硬调节)这些整合在一起,通过一个“大脑”来控制,让手脚更协调。比M7的纯机械悬挂更智能,当然M7也没有车身高低调节功能(全系没有空气悬挂)。

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智驾硬件和功能

问界M8的采用华为乾崑ADS高阶方案,硬件配置较M7有了明显的变化,首先传感器组合更丰富,包括前向192线激光雷达+后向固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达+11个摄像头,而M7没有后激光雷达和4D毫米波雷达,在复杂的天气下,可以探测280米距离,构图精度达5厘米,相比纯视觉方案,在夜间的识别能力提高。后向激光雷达的引入,让车辆在倒车时也有了判定能力,比如可以识别一些桩筒、消防箱等。

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M8支持高速/城市NCA领航辅助驾驶、自动泊车代驾、全向防碰撞系统CAS3.0等。实测中,其AEB在暴雨大雾中仍可有效刹停,加塞车辆识别响应速度提升60%以上。目前没有明确提及芯片的型号,但参考华为ADS 3.0架构,采用MDC 810计算平台,算力达400+TOPS,较M7的MDC 610(200+TOPS)翻倍,支撑更复杂的决策能力,反应速度更快。

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车舱娱乐配置

虽然两款车定位都是中大型SUV,但M8的尺寸明显更大,车长为5190mm,轴距达3105mm,比M7的2820mm长了285mm,空间扩展明显,第三排头部与腿部空间更宽裕,更适合多孩家庭长途出行,而M7的第三排更适合应急,而不是长时间乘坐。

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问界M8的车舱设计也有了明显变化,配备M9同款的三联屏,包括12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、16英寸副驾娱乐屏。车机采用HarmonyOS 4系统,搭载19扬声器的华为Sound音响,支持车载激光投影2.0(100英寸巨幕),分辨率与亮度提升,在户外也可以看电影。

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座椅方面,六座版标配零重力座椅,而M7需选装,副驾座椅支持多向调节,由于车身宽了54mm,第二排过道进入第三排更轻松。全车提供3个Maglink接口,可同时挂载3台华为平板,这项配置没有在M7上出现。

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M8的后排有一个32英寸的投影幕布,相比问界此前的车型,新增遥控器和悬停功能,幕布可以悬停,不遮挡车内后视镜视线的情况下,显示导航信息和歌词等。M8标配了压缩机车载冰箱,温度可以在-6℃~50℃之间调整,彩电冰箱没有落下。

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选车侦探观点:问界M8与M7从底盘车架到智能化都有明细的变化,尺寸空间也有所增加,空气悬挂的加入提高了乘坐舒适度,通过四球节双叉臂更换麦弗逊的方式,提升操控感,但从乘坐感受和娱乐系统等来看,对于家用来说,差价12万带来的差距并不大,大家觉得M8值这个价吗?欢迎讨论。

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