腾势品牌作为比亚迪旗下的高端品牌,在完全由比亚迪进行接手后,无论是产品阵列还是车型销量都出现了较大幅度的提升,而为了进一步完善产品矩阵,腾势推出了全新的旗舰级SUV腾势N9 DM,新车定位大型插混SUV,并拥有两款配置,指导价38.98万和44.98万,今天我们就一起来看看这款新车型的表现吧。
作为一台大型SUV,腾势N9 DM拥有5258*2030*1830mm的尺寸参数,轴距则达到3125mm,单从参数就能感受到新车的体量感,车内座椅采用了时下流行的六座布局,兼顾了多孩家庭和全家出行场景的需求,车内座椅拥有厚实的内部填充和细腻的皮质面料包裹,第二排的独立座椅支持前后滑动和靠背角度调节,能为车内乘员带来舒适的乘坐表现,第三排参照了身高较高的乘客进行打造,保持了整体空间的宽裕。而在后备厢容积方面,在第三排使用时常规容积可达351L,而放倒座椅后能提升至1140L,满足用户出行时的行李装载。
而在内饰设计上,中控台采用了标准的对称式T型结构,划分出相对独立的主副驾区域,台面区域被液晶仪表、悬浮中控屏和副驾娱乐屏占据,同时上下台面也形成分层式的结构,车内用料上采用了全真皮面料包覆,并配有贯穿的木纹饰板进行装饰,细节处的缝线处理和镀铬材质的搭配也体现出腾势的做工水平。整车采用了怀挡结构,因此传统的中控区域将大量空间用于储物,同时前端也配有双分区的手机无线充电板,满足了主副驾乘员的使用。
而在配置层面,17.3英寸的2.5K中控屏内部搭载了DiLink智联系统,并配有16GB运行内存加持,拥有相对灵敏流畅的系统响应速度,车机内拥有GPS、多媒体、原厂手机互联、车联网等基础功能,同时配有面部识别和前中后三排的语音控制,能实现连续的语音输入和可见即可说功能。智驾功能上,全系车型均搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片,拥有254TOPS的算力支持,同时DiPilot 300辅助系统的加入也让整车具备了L2+级功能,包含了高速NOA和城区NCA领航功能,同时全场景的自动泊车也有搭载,增加了日常用车的便利性和安全性。
在外观设计上,腾势N9在保持魁梧气质的同时,在部分细节区域同样保持了家族化的高辨识度设计,前脸采用了封闭式的型面造型,饱满的机盖两侧通过纵向的棱线增加了整体肌肉感,大灯采用了前卫的分体式造型,下方横向的灯带与C型导流槽区相融合,让前脸拥有了科幻感的照明灯效,外八字的前包围组件则将前唇进行了区域划分,配合上扬的底部护板和梯形的黑色格栅,都提升了前脸的运动气质。
在车侧设计上,通过B柱、C柱和尾柱的熏黑处理,让车顶具有了悬浮式的视觉效果,同时逐步下压的车顶线条也削弱了整体过于魁梧的体量感,腰身区域较为注重整体风阻表现的提升,前翼子板区域带有导流槽设计,同时延展出内凹式的车门型面,上方则搭配了弹出式的隐藏门把手,轮拱区域经过了单独的筋线勾勒,增加了细节处的立体感,车尾采用了类似贯穿式结构的尾灯组布局,中央的灯带将上下灯区进行了划分,带来了富有层次的照明灯效,车尾底部采用了黑色组件与上扬的金属护板组合,提拉式的效果也增加了整体紧致感。
而在动力方面,腾势N9全系均采用2.0T插混动力,2.0T发动机拥有152kW(207Ps)的功率及325Nm的扭矩数据,热效率达到44.13%,并加入可变截面涡轮增压器,使得动力的响应更为迅捷。驱动电机部分则采用了前后三电机的组合,拥有680kW(925Ps)的总功率和1035N•m的强劲扭矩,三电机的结构不仅让电动四驱系统在扭矩分配时保持高效,同时也可通过整体主动转向实现灵活的驾控表现。整车采用双叉臂+多连杆的悬架组合,并增加了空气悬挂,能针对路况对悬架阻尼进行调整。46.9kWh的电池组能为整车提供202km的CLTC纯电续航,同时综合续航可达1302km,满足中长途的驾驶需求。
写在最后
腾势N9凭借比亚迪的各项技术支持,拥有了强大的产品实力,丰富的智能化配置和宽敞的空间表现迎合了当前家用场景的需求,同时强劲的三电机系统也能让整车能够胜任不同路况的挑战,如果你正打算购入一台大型新能源SUV,不妨对这款腾势N9进行实际体验。
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