腾势品牌作为比亚迪旗下的高端品牌，在完全由比亚迪进行接手后，无论是产品阵列还是车型销量都出现了较大幅度的提升，而为了进一步完善产品矩阵，腾势推出了全新的旗舰级SUV腾势N9 DM，新车定位大型插混SUV，并拥有两款配置，指导价38.98万和44.98万，今天我们就一起来看看这款新车型的表现吧。
作为一台大型SUV，腾势N9 DM拥有5258*2030*1830mm的尺寸参数，轴距则达到3125mm，单从参数就能感受到新车的体量感，车内座椅采用了时下流行的六座布局，兼顾了多孩家庭和全家出行场景的需求，车内座椅拥有厚实的内部填充和细腻的皮质面料包裹，第二排的独立座椅支持前后滑动和靠背角度调节，能为车内乘员带来舒适的乘坐表现，第三排参照了身高较高的乘客进行打造，保持了整体空间的宽裕。而在后备厢容积方面，在第三排使用时常规容积可达351L，而放倒座椅后能提升至1140L，满足用户出行时的行李装载。
而在内饰设计上，中控台采用了标准的对称式T型结构，划分出相对独立的主副驾区域，台面区域被液晶仪表、悬浮中控屏和副驾娱乐屏占据，同时上下台面也形成分层式的结构，车内用料上采用了全真皮面料包覆，并配有贯穿的木纹饰板进行装饰，细节处的缝线处理和镀铬材质的搭配也体现出腾势的做工水平。整车采用了怀挡结构，因此传统的中控区域将大量空间用于储物，同时前端也配有双分区的手机无线充电板，满足了主副驾乘员的使用。
而在配置层面，17.3英寸的2.5K中控屏内部搭载了DiLink智联系统，并配有16GB运行内存加持，拥有相对灵敏流畅的系统响应速度，车机内拥有GPS、多媒体、原厂手机互联、车联网等基础功能，同时配有面部识别和前中后三排的语音控制，能实现连续的语音输入和可见即可说功能。智驾功能上，全系车型均搭载NVIDIA DRIVE Orin X芯片，拥有254TOPS的算力支持，同时DiPilot 300辅助系统的加入也让整车具备了L2+级功能，包含了高速NOA和城区NCA领航功能，同时全场景的自动泊车也有搭载，增加了日常用车的便利性和安全性。
在外观设计上，腾势N9在保持魁梧气质的同时，在部分细节区域同样保持了家族化的高辨识度设计，前脸采用了封闭式的型面造型，饱满的机盖两侧通过纵向的棱线增加了整体肌肉感，大灯采用了前卫的分体式造型，下方横向的灯带与C型导流槽区相融合，让前脸拥有了科幻感的照明灯效，外八字的前包围组件则将前唇进行了区域划分，配合上扬的底部护板和梯形的黑色格栅，都提升了前脸的运动气质。
在车侧设计上，通过B柱、C柱和尾柱的熏黑处理，让车顶具有了悬浮式的视觉效果，同时逐步下压的车顶线条也削弱了整体过于魁梧的体量感，腰身区域较为注重整体风阻表现的提升，前翼子板区域带有导流槽设计，同时延展出内凹式的车门型面，上方则搭配了弹出式的隐藏门把手，轮拱区域经过了单独的筋线勾勒，增加了细节处的立体感，车尾采用了类似贯穿式结构的尾灯组布局，中央的灯带将上下灯区进行了划分，带来了富有层次的照明灯效，车尾底部采用了黑色组件与上扬的金属护板组合，提拉式的效果也增加了整体紧致感。
而在动力方面，腾势N9全系均采用2.0T插混动力，2.0T发动机拥有152kW（207Ps）的功率及325Nm的扭矩数据，热效率达到44.13%，并加入可变截面涡轮增压器，使得动力的响应更为迅捷。驱动电机部分则采用了前后三电机的组合，拥有680kW（925Ps）的总功率和1035N•m的强劲扭矩，三电机的结构不仅让电动四驱系统在扭矩分配时保持高效，同时也可通过整体主动转向实现灵活的驾控表现。整车采用双叉臂+多连杆的悬架组合，并增加了空气悬挂，能针对路况对悬架阻尼进行调整。46.9kWh的电池组能为整车提供202km的CLTC纯电续航，同时综合续航可达1302km，满足中长途的驾驶需求。
写在最后
腾势N9凭借比亚迪的各项技术支持，拥有了强大的产品实力，丰富的智能化配置和宽敞的空间表现迎合了当前家用场景的需求，同时强劲的三电机系统也能让整车能够胜任不同路况的挑战，如果你正打算购入一台大型新能源SUV，不妨对这款腾势N9进行实际体验。
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