一文说清“造人民需要的车”的五菱，在技术方面做了哪些选择？

“人民需要什么，五菱就造什么”。从表面来看，说的是五菱很懂用户的需求，从深层次来看，能够做到人民需要什么，就造什么，说明五菱的实力雄厚。

4月7日，“向上·超越”上汽通用五菱2025技术进化日活动在中国杭州电竞中心举行。基于电智化新时代的需求，上汽通用五菱带来了一系列全新的技术成果，包含了神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力四大板块。

在解读这些新技术之前，我们来看看上汽通用五菱的技术布局。依托前瞻性布局的“一二五工程”，上汽通用五菱实现科技创新和产业落地的深度融合，以架构为基础，以体验为核心，以市场为导向，构建“天·灵·神”技术体系，在天菱模式、天舆架构、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱和神炼电池六大核心关键技术上不断突破、创新向上。

神炼电池3.0，安全放前面

我们先来看对新能源车最重要的电池技术。上汽通用五菱这次带来的神炼电池3.0在多个维度都有了突破性的表现。

在设计方面，神炼电池3.0实现从电芯到用户全场景用车的全覆盖，通过不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术，达成“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。在制造环节，神炼电池3.0采用PPB级量产最高等级制造品质，以十亿分之一PPB级品质管控，为用户制造万车如一、万里如一的电池。

神炼电池3.0坚持“以实战论安全”。面对快速针刺测试、行业首例电芯多面五针刺测试和200℃极限高温炉烤测试，神炼电池3.0电芯不起火、不爆炸。在电池整包安全方面，搭载神炼电池3.0的测试车先后以30公里和40公里时速，成功通过碎石、青石、铸铁的井盖、泡水的连环考验。此外，神炼电池3.0还以可靠表现通过严苛枪击测试，面对5.8毫米大口径高能量子弹累计承受3900焦动能冲击，保持不起火、不爆炸、不泄露。

同期，还展示了进化版——神炼电池4.0，将采用800V平台、CTB、智能无线BMS和AI能量管理等多项技术，并通过全新智能温控技术、3D多面立体热管理和热电分离技术实现安全的提升。

同时，6C高锰电池——神炼电池M也将全面加持神炼电池4.0，7分钟即可补能50%，结合独创的问顶高安全极耳设计和创新体系复配技术，进一步提升电池在安全、性能、续航和寿命方面的综合表现，可实现纯电续航里程超1000km。

灵眸智驾，能开也能停

智驾作为汽车的一大重要发展方向，任何车企都不能忽视。在智能驾驶方面，上汽通用五菱正式发布了灵眸智驾技术，它坚持强感知、轻地图、精算力的技术路线。

基于两段式端到端架构、可解释端到端架构和⽣成式世界模型的不同进化路线，灵眸智驾技术矩阵规划了基础版、标准版、进阶版和旗舰版四大层级，在城区、高速、泊车的不同场景上，坚持以安全为先。

其中，灵眸智驾标准版支持前向AEB、高速NOA、智能泊车等功能，标配城市记忆领航和跨层记忆泊车。灵眸智驾进阶版则采用能力更高的硬件平台，加入八大主动安全功能，以全速全向AEB、油门防误踩等功能守护用户出行，支持位到位城区领航辅助和代客泊车功能。在此基础上，灵眸智驾旗舰版采用更高标准安全冗余架构和⽣成式世界模型，算力达500TOPS，打通全场景，在实现更高级别智能辅助驾驶的同时，更可融合语音控制、学习驾驶风格。

不仅如此，上汽通用五菱还在发布会上宣布推出行业首个商用车安全智驾普及方案，针对有人驾驶和无人物流两大商用场景，量身定制安全的智驾方案，实现商乘同享。

灵语座舱，你的AI助理

智能座舱已经成为新汽车不可缺少的一个配置，在智能座舱方面，上汽通用五菱这次发布了灵语座舱。基于自主研发的灵语AI中枢大模型，灵语座舱实现感知升级、理解升级、智能调度、表达升级和交互升级，加速AI座舱全民普及。

灵语AI中枢大模型通过预训练模型、语义拼接技术和知识蒸馏技术，高效提升感知效率，采用多音区对话分离技术和多音区分离降噪算法模型，精准服务每位乘客。在深度融合DeepSeek后，灵语AI中枢大模型以“1+N”架构高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，语音响应延迟仅0.38秒。

此外，灵语AI中枢大模型还拥有超强方言理解能力，针对粤语、四川话、重庆话等八大方言，识别率可达95%以上。

灵犀动力3.0，普及2L油耗

在动力方面，上汽通用五菱发布了灵犀动力3.0。灵犀动力3.0采用十合一高集成电驱，集成P1电机、P3电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，系统重量降低10%，最大承载扭矩超4000N·m，结合主动加热和脉冲加热，既保证动力强劲平顺，更提升了冬季低温环境下的充电性能。在电控方面，灵犀动力3.0采用⾏业领先的碳化硅功率模块，兼容⽆级升压技术，功率密度提升50%，效率提升2%，馈电油耗更低。同时，灵犀动力3.0还采用了⾼效全域环瀑式油冷技术，以轴向对流式油冷的创新设计，热交换效率提升30%，进一步提升电驱的持续功率。在能耗方面，可实现能耗2L/100km。

此外，灵犀动力3.0的新型硅钢片结构和转子轴中空设计也为电机带来更高转速，最高工作转速达21000rpm，领跑量产DHT；最高机械转速达27258rpm，极限转速超30000rpm，电机性能跻身行业第一梯队，以极致性能解决馈电工况性能弱、高速超车提速慢的消费痛点。

同时，灵犀动力4.0也正式亮相，带来更多行业首创、全球领先技术布局。灵犀动力4.0基于800V高压架构打造，引入十二合一高集成电驱，电机转速可达30000rpm。

值得一提的是，灵犀动力也将用于商用车领域，引领多元动力新时代。灵犀动力首个商用车专用增程系统将搭载75kW Hair-Pin扁线液冷电机，满油满电续航1000km，百公里油耗4.3L.

写在最后

电池、智驾、座舱和动力都是当前新能源汽车发展的热门领域，上汽通用五菱这次技术的集中发布，让用户更加深入地了解到它的技术实力。也为以后继续做到“人民需要什么，五菱就造什么”打好了技术的基础。