随着4月份的到来，新势力们2025年第一季度的战报也已出炉。原本“蔚小理”时代的格局已然变化，小鹏重整旗鼓，涨势喜人，零跑异军突起，跻身前三，反而是原本的领头羊蔚来，以及最近陷入舆论风波的小米，需要面对不小的挑战。
一季度小鹏领衔，今年有望扭亏为盈
今年一季度小鹏汽车是当之无愧的销冠。1-3月累计交付新车约9.44万台，同比大涨331%。其中3月份单月交付量达到3.32万台，稳居新势力第一梯队，这也是小鹏汽车最近连续第五个月销量超3万台。轿车阵营的P7+，MONA M03，以及SUV阵营最近上新的G6，都是小鹏旗下的热门产品。
按照目前的情况来看，小鹏汽车完成今年35万台的销量目标应该是不成问题的。而且去年小鹏汽车全年营收达到408.7亿元，净亏损为57.9亿元，同比收窄约44%，简单来说就是小鹏汽车已经亏得越来越少了，距离盈利只差临门一脚。值得注意的是，目前以理想为代表的极少数新势力盈利者，主要产品靠的是增程车型，而小鹏主力阵容是纯电产品，今后随着小鹏增程车型的到来，小鹏的市场表现更值得期待。
零跑单月交付3.7万台，B10上市将继续冲高
零跑汽车是今年一季度的新势力销量季军，累计交付8.76万台，不过在3月份，3.7万台的成绩无人能敌，势头更是生猛。凭借“全球年轻人更理想的家”的精准定位，零跑旗下的SUV产品C10上市以来累计交付超10万台，3月份单月销量超1.2万台。与其说是“更理想的家”，不如说是“半价理想”更受网友认可。另外，零跑新车B10也将正式上市，官方还给到终身免费三电质保权益，零跑的性价比再次拉满。可以预见的是，零跑将朝着月销4万狂奔，但是想要达成年度销量50万台的目标，还是需要加倍努力。
蔚来和小米或将面临变数
再来说说两位接下来可能面临变数的友商，蔚来和小米。蔚来汽车3月份交付新车超1.5万台，同比增长26.7%，看起来还不错，但要注意的是，这是包含蔚来和乐道两个品牌的数据。如果单看蔚来品牌，其实3月交付量是1.02万台，落于极氪、极狐、阿维塔之后。再加上乐道品牌市场表现远没有达到预期，蔚来目前的处境是比较艰难的。不过我们依然可以期待，在五年免息+五年免费换电权益的刺激下，在即将到来的新款ET5、ET5T、ES6、EC6的助阵下，蔚来还是有希望重返第一阵营的。
小米汽车3月份交付量超2.9万台，无论是走量的SU7还是惊艳登场的SU7 Ultra，都是各自细分市场中的实力新星。按照原本的节奏，小米汽车是可以跻身新势力第一梯队的，顺利完成年度35万台的目标的，但是最近由于一辆小米SU7高速路上碰撞发生爆燃的事故仍在发酵，官方调查结果尚未出炉，因此短时间内或将影响到小米汽车的市场表现。如果小米汽车能够对此事件妥善处理，让消费者重拾信心，并顺利上市YU7新车，那么今年小米汽车依然具备冲击一线的实力的。
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