日前，仰望U7纯电及插混版本双旗舰正式上市，一如既往地带来了一系列极具震撼力的技术和功能，包括易四方、全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z、全球首创“平行横移”功能、双向20°智能后轮转向等，各个在业内都具有开创性引领价值。这次仰望U7还打出了两张“王炸”，一是价格，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起，比业界预估足足低了二三十万；二是插混版搭载的中国汽车首款量产2.0T水平对置发动机，在中国汽车工业中完成了又一个大突破！这款水平对置发动机，可谓相当有看点。
水平对置发动机优势何在？为何难以普及？
首先我们需要了解，目前发动机气缸主要有 3种排列方式：直列发动机、V型发动机、水平对置发动机，三者主要区别在于气缸的排列方式有所不同。其中，水平对置发动机气缸像双手摊平一样左右对称放置，两边活塞在同一时间向相反方向运动。这样的结构优势，让其造就了天然的力学平衡特性，大幅削减了一般发动机在高速运行下所产生的振动，使发动机运转更为平顺，NVH表现显著优于同排量的直列或V型结构。并且，水平对置发动机低矮而扁平的结构布局，使其在整车中的安装位置更低，有效降低整车重心，既能提升车辆操控性能，也能优化车内空间。
因此，在燃油车领域，水平对置发动机成为高性能车型追求极致驾驶体验的理想选择。但其之所以没有普及，核心原因在于制造成本高、制造工艺难。相较于结构简洁、制造相对经济的直列发动机，水平对置发动机在设计与制造环节都面临更高的技术门槛与成本压力，研发与制造投入显著高于行业平均水平。此前，全球车企仅有日本的斯巴鲁，德国的保时捷开发出了水平对置发动机。仰望成功完成技术突破，也就成为中国唯一，更是全球唯三量产水平对置发动机的品牌，技术含金量不言而喻！
仰望U7 量产2.0T水平对置发动机，意义非凡
仰望U7选择水平对置发动机，可以说是双向奔赴。首先从技术来看，其采用干式油底壳设计，并对各零部件进行精细化调整，将发动机高度压缩到极致，发动机纵向高度仅有420mm，充分释放了前舱纵向和垂向空间，成功实现了高度集成化的整车平台布局。如此一来，前舱的设计也就足够低趴，带来超低风阻系数。同时，低重心本来就是水平对置发动机的天然优势之一，仰望U7相当于把这一优势再度放大，也就让车辆表现出更强的车身姿态控制能力与动态响应，提升了操控极限与稳定性，符合其给用户带来极致性能的设定。换言之，仰望U7插混版本追求更极致的性能与能耗，这款水平对置发动机，完全让其两大追求都得到了加强。
更进一步，仰望U7这台水平对置发动机是2.0T版本，峰值功率180kW，峰值扭矩380N·m，并使用全球首创五联机油泵技术，持久稳定地输出极致动力。如此一来，其也就加强了仰望U7“电感”十足的加速表现与出色的能耗水平，充分满足高性能插混用户的需求。
最后也是相当关键的一点，对于插混车型，各个车企都在追求让发动机“隐身”。水平对置发动机在MVH静谧性、平顺性表现上优势十足，仰望U7还加入了极致润滑和极致NVH技术，实现行业最优的全转速段声压。其不仅做到了发动机启动无感，行驶时的混动和纯电工况的噪声差距也被控制在1分贝以内，真正实现“与电同静”。
在业内，水平对置发动机因其结构复杂、制造工艺要求严苛，被视为动力总成技术“天花板”之一。仰望此次成功实现国产化研发及量产，不仅打破了国外品牌在该架构领域的技术壁垒，也充分展示了其在高端动力技术链上的自主研发实力。换言之，仰望已然为国内动力总成技术的发展树立了新标杆。从这个角度上而言，作为“划时代旗舰轿车”，仰望U7实至名归。
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