对于大众汽车来说，创造尺寸紧凑的车型并不只是为了可爱，而是为了更多的消费者能负担得起，说白了就是价格便宜才有更多人购买。近日，大众汽车发布了全新的概念车ID. EVERY1，他是为欧洲市场打造售价约2万欧元的入门级纯电车型，可爱的电动车又来了一小只。
这将是一款城市电动车，在造小车方面，大众汽车有着丰富的经验，自从甲壳虫问世开始，大众汽车对于小车的追求就没有停止过。ID. EVERY1的尺寸就介于POLO和UP之间，量产之后他将取代现在e-up（已停产）的位置，成为大众最实惠的电动小车。
未来ID. EVERY1将取代这款已停产的e-up的细分市场
ID.2ALL量产版将在2026年推出
在2023年大众亮相了ID.2概念车，他也是一款尺寸紧凑的小车，但是比ID. EVERY1要大，而且售价约2.5万欧元，按照计划，ID.2ALL量产版将在2026年推出，而更入门级的ID. EVERY1量产版将在2027年推出。
同ID.2一样，ID. EVERY1也出自大众新的模块化前驱电力驱动平台MEB，他的车长为3880毫米，属于A00级两厢小车。这个尺寸的小车在城市游走相当灵活，同时因为小巧看着非常可爱。而ID. EVERY1的设计却不刻意追求当下时尚，而是有着长远的考量，可以很久之后看着也不过时。
他不但保持着大众汽车的设计风格，而且有复古致敬的元素，比如扁平的腰线就融入了第一代高尔夫的基因。而他自身最大的设计亮点是前后车灯，不但看着更动感，而且也更融于整车设计中，而且让整个车头和车尾都呈现出微笑的形态。令人意外的是19英寸轮圈在这款小车上不显得夸张，反而有种有力量感的蹲姿。
车内室设计当然是力求简洁，布局理念和现款ID.产品还不相同，主要是方向盘后面的悬浮仪表屏消失了，变成了融于仪表台的传统长方形液晶仪表显示。同时，除了在矩形方向盘上有多功能控制按键，在中央悬浮屏下方也增加了常见的空调、座椅加热按键，当然主要的功能控制仍在中央大屏上。据悉，他在量产时将采用全新的软件架构，会有更丰富的功能提供。
仪表台下方前座之间的储物格上放置了可移动的蓝牙音响，而中央扶手箱被设计成可移动式的，并带有可扩展的架子。乘客一侧还有轨道设计，可以连接平板电脑或者小桌板。别看车小，他支持各座椅灵活地放倒拓展实用性，行李厢容积也达到了305升，空间利用率很高。
MEB平台特点是可以更有效地利用空间并提升能效，作为前驱平台车型，ID. EVERY1在前轴搭载了功率达70千瓦的全新电机，最高车速可达130公里/时，电池信息虽然没有公布，但信息透露续航里程将超过250公里。
按照大众汽车的计划，到2027年将推出包括ID. EVERY1在内的9款新车型，ID. EVERY1是大众汽车“城市电动家族”的新成员，主要针对欧洲市场，未来是否引入国内还没有信息。
不过中国的消费者也别着急，日前大众中国透露信息，将有一款ID.与众概念车在即将到来的上海车展发布，他将是大众新一代智能网联车型代表，届时我们会关注一下这款车型。
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