小鹏MONA M03不到12万起，续航620km+7秒级破百，适合年轻人吗？

随着新能源逐渐成为国内市场的主流车型，各大品牌也加大了研发力度，并且推出了诸多适合年轻人的产品。本篇文章要介绍的这款小鹏MONA M03，就是十多万级别纯电紧凑型车阵营比较典型的代表。下面小编就从多方面来解读一下其产品力表现，看看买它到底合不合适呢？

现阶段在售的2024款小鹏MONA M03，全系共有515 长续航版、620 超长续航版和580 超长续航Max版在内的三个配置版本可供选择，官方指导价保持在11.98-15.58万元之间。平心而论，这一价格对于年轻朋友来说，还是相当友好的。

外观方面，不同于小鹏品牌的其它车型，主打个性，成为了设计理念。低趴的车身造型，封闭式的前脸设计，表明了纯电车型的身份。并且类似回旋镖的头灯组合，也让其有种跑车的神韵。值得一提的地方在于，小鹏MONA M03的尾部设计，也和前脸造型保持高度一致，和头灯同款的尾灯设计，起到了不错的呼应效果，与此同时，后备箱上方的扰流器以及撞色效果的灰色下包围，也进一步提升了车尾的运动气息。

尺寸部分，定位紧凑型车的小鹏MONA M03，长宽高分别为4780/1896/1445mm，车身轴距达到2815mm，隶属同级别的主流水平。其中超2米8的轴距数据，也成为了加分项，由此获得了比较宽敞的内部乘坐空间。本人身高180cm，调整好前排适合驾驶的位置保持不变，此次坐在后排，膝部仍有一拳的空间，头部距离车顶有着一拳左右的余量，应对年轻人用车不成问题。除此之外，得益于质地柔软的仿皮材质座椅，因此乘坐舒适性也得到了较好的保障。如果要说起有待提升的地方，那就是前排座椅未提供靠背腰托之类的座椅功能，长时间驾驶的体验感不够理想。

后备箱方面，常规状态下的容积为621L，根据实测，可以同时放下4个大尺寸拉杆行李箱。如果有运送大物件的需求，将二排座椅进行放倒处理后，容积扩大到1603L，也能较好胜任工作。

进入到小鹏MONA M03的前排，给人的第一感觉就是简约，但不同于特斯拉那种“毛坯房”，得益于大量软质材料包裹其中，再加上视觉冲击力较强的座舱配色，实车质感还是挺不错的。取消了传统仪表盘，15.6英寸的悬浮式中控显示屏，成为了信息显示以及车机功能的集合中心，营造出比较强烈的前卫科技氛围。值得一提的地方在于，小鹏MONA M03支持仪表盘的选装，如果不喜欢光秃秃的中控台，可以花600元进行选装。15.6英寸中控显示屏内置青春版座舱系统，高通骁龙8155芯片附身，操作流畅度挑不出明显的瑕疵，另外还提供比较丰富的车机功能使用，体验感还是挺不错的。

智驾部分，小鹏MONA M03全系标配L2级辅助驾驶功能，如果想要体验到高阶的智驾功能，可以看看580 超长续航Max版，也就是顶配车型。支持城市和高速领航辅助功能的使用，另外记忆泊车、代客泊车以及遥控泊车这些功能也没有缺席。

最后来看小鹏MONA M03的硬件，根据版本的不同，分别搭载总功率140kW/225N·m和160kW/250N·m在内的两款前置永磁同步电机。根据个人试驾的580超长续航Max版为例，动力输出轻快有力，不管是起步，还是后段提速，都有着可圈可点的表现。7.4秒破百的加速成绩，虽然放在电动车阵营不够抢眼，但满足日常家用绰绰有余。续航方面，装备容量为51.8kWh以及62.2kWh在内的磷酸铁锂电池组，提供515km、620km和580km在内的纯电续航里程。支持快充，从电量30%充到80%只需要0.43小时，有着较高的补能效率，日常使用起来也较为便捷。

悬架部分，装备麦弗逊+扭力梁式非独悬的组合，作为同价位比较常见的悬架结构，偏硬的调校风格，具有良好的操控性以及较为扎实的底盘质感，这点比较讨喜年轻朋友。不过车速较快通过减震带或者坑洼路面的时候，坐在车内也能感受到比较明显的颠簸感。

综合来说，小鹏MONA M03作为小鹏品牌的入门车型代表，论起整体表现做到了令人满意，个性时尚的外观设计、较为全面的智能化表现以及适合家用的续航能力，都成为了博得年轻朋友好感的关键所在。况且11.98-15.58万元的售价，也能被多数消费者所接受，因此我觉得，如果你是一位追求个性的年轻人，想买十多万的预算买辆纯电轿车，不妨关注一下小鹏MONA M03。