今年开年以来，特斯拉Model Y经历了一次销量大跳水。作为前两年的销冠选手，Model Y单月销量最高时冲到了6万台以上，不过在今年1月份，就腰斩一半以上，2月份更是只交付了8千多台。其实我们对特斯拉的销量波动已经是见怪不怪了，早前由于产能的原因，特斯拉会根据原材料成本浮动、供需情况迅速调整售价，直接影响到销量表现，而今年年初Model Y销量大幅下滑的原因则在于，新老款交接，很多客户都在等焕新版Model Y上市。
Model Y又起飞，M5还有戏吗？
而3月份的销量成绩证明，焕新版Model Y正式上市后的确没有辜负期待，环比2月几乎是暴涨了5倍，单月交付量冲到了4.8万台，虽然还不及巅峰时期的6万台，但是足够重新拿回销冠称号——不仅是纯电销冠，也是SUV销冠，更是整个市场中的无定语销冠，不论新能源还是燃油车，不论SUV还是轿车，Model Y都是销冠。
如此看来，问界旗下价格门槛拉到20多万的M5 Ultra，想要重整旗鼓的愿望似乎又难了。说起来问界M5是这个品牌的功臣车型，曾经也是轻松月销2万的选手，凭借华为智驾优势，把问界品牌的知名度打了出来，后续问界的M9、M8等高端车型能够大获成功，其实离不开问界M5的原始积累。
问界M5 Ultra降价增配，还是“没人黑”？
现在最新推出的问界M5 Ultra，不仅有增程版，也有纯电版，而且新款车型属于是降价增配，纯电版车型带有华为高阶智驾，原本2024款车型售价26.98万元，相比Model Y并无优势，而现在2025款的Ultra纯电版，价格来到23万元级别，比起Model Y入门款车型还有大概2.4万元的价格优势，因此厂家是希望新款问界M5 Ultra上市，能够抢占到一些原本被特斯拉把持的25万元左右纯电SUV市场的份额的。
但是现在有一个比较尴尬的情况，“问界M9黑不动，问界M5没人黑”，虽然只是调侃，但说明了一个问题，问界M5的存在感没有以前高了，其实这也是新款M5 Ultra要降价增配来增强吸引力的重要原因之一。问界M5存在感不高的原因，则是因为问界现在整体树立起来的形象，是成熟、稳重风范，自带气场，就像华为手机的高端系列一样，是许多成功人士的标配。但是问界M5现在的使命是开拓年轻客群市场，和品牌的整体形象有些反差，不一定能够让年轻消费者接受。
当然了，在价格竞争力面前，这些都是浮云，如果问界真想要覆盖到更多年轻客群，那么在价格政策上释放出更大的诚意才会大力出奇迹，才有可能抢到特斯拉的客户，你说呢？
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