进入主流新能源赛道 广汽本田P7上市，售19.99万起

4月15日，本田云驰智能高效纯电W架构下的第一弹车型广汽本田P7正式上市，新车共推出2款车型，一口价19.99-24.99万元。不得不说，广汽本田P7在价格方面的确为我们带来了惊喜，但值不值得买还得看产品价值。

首先从外观来说，广汽本田P7的造型很有科技感，贯穿式灯带与大灯融为一体，品牌LOGO为可点亮设计。侧面可以看到隐藏式车门把手和电子外后视镜，尾灯的贯穿式造型与车头类似，形成了首尾呼应。

尺寸方面，广汽本田P7长宽高分别为4750mm/1930mm/1625mm，虽然定位为中型SUV，但轴距达到了2930mm。空间利用率方面可以实是独树一帜，根据官方数据“得房率”达到了85.8%，并且通过放倒后排座椅，不仅可以拓展后备箱空间，对于喜欢户外露营的用户还能满足秒变床车的需求。

在很多人印象之中智能化都是合资品牌的短板，但广汽本田P7很可能会改变你的看法。车内12.8英寸+10.25英寸组成的瀑布式双联屏，尺寸可能在新能源车中不算大，但从造型到布局很有个性化。另外还有9.9英寸的液晶仪表和41.9英寸的HUD抬头显示，再加上电子外后视镜的显示屏，整个座舱科技感也很足。功能方面，内置了Honda CONNECT 4.0系统，支持四音区AI语音交互、多方言识别及连续免唤醒对话。

对于智驾，广汽本田P7搭载的是Honda SENSING 360+系统，在原有Honda SENSING 360的基础上，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点。不仅在高速驾驶更轻松，升级后的Honda Parking Pilot智能泊车辅助通过学习用户常用停车路线，可自主完成地下车库导航、窄道通行、侧方停车等操作。当遇到极限车位时，还可通过手机APP遥控泊车，彻底告别“停得进车却开不了门”的尴尬。

当然，三电才是新能源车的核心，广汽本田P7的电池来自宁德时代，90度的高能量密度三元锂电池在性能方面毋庸置疑，可以给车辆提供650km的CLTC纯电续航。再结合全新研发的三合一高功率电机广汽本田P7双电机车型综合功率可达350kW，综合扭矩达到770N.m，零百加速仅需4.6s。

值得一提的是，虽然性能强劲，但广汽本田P7并未盲目追求零百加速的极限参数，而是聚焦于驾驶过程中的精准反馈与动态平衡。其采用的前双叉臂+后五连杆悬架组合，配合ADS自适应电磁减震系统不仅过滤了细碎颠簸，还能在弯道中实现“贴地飞行”的稳定性，尤其针对中国复杂路况优化了低速制动的平顺性，消除电动车常见的“点头”现象。相较于特斯拉Model Y的硬核悬挂调校，广汽本田P7更强调“舒适与运动的动态平衡”，契合家庭用户对驾乘品质的双重需求。

红点车评

广汽本田P7的突围策略揭示了一个核心逻辑：在电动化时代，参数竞争已触达边际效用递减的临界点，而“驾趣”所代表的情感价值与体验完整性正成为新的护城河。通过这样的差异化定位，广汽本田P7或可打破“合资电动车不如新势力”的刻板印象，为传统车企的电动化转型开辟一条“技术深潜+体验升维”的可行路径。