近日，大众汽车发布了ID.POLO和ID.POLO GTI的官方低伪装谍照，新车是2023年发布的大众ID.2all概念车的量产车型，而这两台伪装车也将在慕尼黑车展上公开亮相。
可以看到ID.POLO的设计相对传统，新车的车身轮廓与燃油时代的大众POLO较为相近。前脸采用了封闭式格栅，搭配时下流行的贯穿式灯带，中央为可发光的品牌LOGO。修长的大灯组十分锐利，前包围底部的进气口两端向上扬起，看上去好似一个笑脸。
车侧与车尾设计同样延续概念车风格，尾灯采用贯穿式布局，中央同样配有可点亮的品牌LOGO，与前脸形成呼应。ID.POLO GTI版本强化了前后包围，轮圈的样式看上去更加凶悍。
新车的长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距2600mm。这一尺寸相较于燃油时代的大众POLO相当，但轴距有了加长，结合电气化布局，车内空间预计比燃油版的POLO将会有较大提升。
值得注意的是ID.POLO和ID.POLO GTI的推出推出不仅是新产品亮相，更是大众汽车电动化战略的一次重大调整。
日前，大众汽车宣布将改变电动车型的命名策略，计划重新启用品牌最具影响力的经典车名。新一代电动车型将不再仅以数字区分，而是沿用燃油车时代的命名方式。
首个采用新命名方式的车型是ID.2all概念车的量产版，它将在2026年以ID.POLO的名字上市。这意味着自2020年ID.3推出以来所沿用的数字序列命名体系将逐渐被取代。
大众品牌总裁托马斯·谢弗表示：“大众的Polo或Golf这样的名字早已深入人心，它们代表着品质、亲民科技与传承，我们希望把这些价值带入电动时代。”
大众汽车此次命名策略的调整，其实是反映了传统车企期望在电动化进程中寻找传承与创新平衡的趋势。
大众汽车已经承认，数字序列命名体系未能带来理想的清晰度，消费者普遍难以将其与传统的汽油、柴油和插混车型对应起来。回归经典命名是一种更加以客户为中心的策略，利用已有的品牌资产来推动电动车的接受度。
那么按照全新的命名体系，未来包括ID.4和ID.7在内的车型预计都将分别更名为ID.Tiguan和ID.Passat。
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