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超过100项焕新升级,这款新车竟还敢说主打“躺平”?

马拉车市 0浏览 2025-04-16 IP属地: 未知

【编者按】在一场主打“躺平”的新车发布会上,我们看到的却是车企们的极度内卷。或许正是这样的反差感,成为了当下不缺新品的车市里,颇为另类的致胜武器。

超过100项焕新升级,这款新车竟还敢说主打“躺平”?

昨晚,在步入捷途全新山海L9的上市发布会主会场时,作为新车的一大亮点配置之一,一张116°零重力座椅被放置于候场区的中心。这不仅仅是新车的亮点展示,更是这场发布会的“主题”彰显。没错,这是一场主打“躺平”的新车上市发布会。

原本以为捷途会像其新车的亮点配置一样,进行一波躺平式的宣讲。可当马拉车市全程看下来,听到和感受到的,却是当下车市里的一直延续着的那段主旋律。

虽然主打“躺平”,但实际却卷到不行

作为捷途家旅系列的旗舰产品,山海L9自2023年11月上市以来便获得大批用户的好评,成为了该品所处细分市场里的一款重要的代表车型。时隔一年半后,该车也需要新的状态和面貌再次出现在大家面前。

超过100项焕新升级,这款新车竟还敢说主打“躺平”?

而与新车的亮点配置“躺平”座椅完全不同的是,我们在全新山海L9上,其实并未看到捷途要“躺平”的任何姿势。从产品到价格,再到服务和营销,全新山海L9乃至捷途汽车,让我们再一次刷新了对当下车市内卷的认知。

说是主打“躺平”,可我们从全新山海L9上看到了超过20项的造型焕新,不止20处的功能焕新,以及多达40余项的性能焕新和20余项体验升级,共计超过100项的全维进阶升级。

在全新山海L9上,我们发现了包括但不限于以下三大卷。

首先是卷家用述求。

当下如果你要问一个家庭用户购车,最大的需求是什么。我想几乎90%的家庭购车用户会把重心放在以下三点。其一是舒适配置,其二是空间收纳,第三则是性能和能耗。而这三点是用户能够最直接看到、感受到、有可比较性的直接购车诉求。

为此,我们在全新山海L9上不止看到了116°零重力座椅,还看到了15.6英寸超清悬浮大屏以及SONY沉浸式8扬声器,更有62英寸超大星空天窗。也在2850mm超长轴距的车内,看到了此次焕新升级的2+2+2独立六座布局。

此外,由于新车搭载了鲲鹏第五代1.5TD超能混动专用发动机和混动专用2DHT变速箱,其不仅拥有314kW的最大功率及615N·m的最大扭矩,更是保证了百公里馈电油耗低至5.3L,综合续航1100km的优异能耗表现。补能方面更是无需担心,2C快充25分钟即可完成20%-80%电量补给。

其次,是卷价格和购车福利。

16.49万至18.39万元的官方指导价昨晚已经引发了不小的热议,因为参考该车的诸多配置以及在与同级竞品相比较后,你会发现全新山海L9的价格可是相当能打的。再加上厂补焕新价再少1.8万元,同时还有捷途同步推出的购车七重礼,将卷字彻底贯彻执行。

而最让人眼前一亮和记忆深刻的是捷途开始卷起了服务。不仅提供整车终身质保、三电终身质保,还提供行业首创的“上门保养”服务。发布会上,捷途承诺上门保养和客户到店保养采用同价模式,让用户体验到什么才是真正的“躺平”式用车生活。

躺平的是座椅,是客户,但车企不行

全程观看了整场发布会的马拉车市,坐在台下的时候,心里不自觉产生了这样的感触:躺平的可以是座椅,应该是客户,可唯独车企不行。

超过100项焕新升级,这款新车竟还敢说主打“躺平”?

事实上,捷途此次上新全新山海L9还有着另外一层重要意义。

就在刚刚过去的一季度,捷途斩获了历史最好的一季度销量成绩。累销15.4万辆,同比增长43.7%,旅行者、自由者分别持续热销。那么此时,全新山海L9的到来,自然而然地便承担起了捷途寻找销量新增长极的重任。

这也是为何我们会说,座椅可以躺平,客户应该躺平,而唯独车企不行。因为正如李学用总所言,“这是一个摆不烂、卷不赢,也躺不平的时代。”换言之,车市的竞争实在过于惨烈。就连刚刚斩获了史上最佳季度开局的捷途,也不得不继续卷起来。

而全新山海L9,除了要成为捷途的又一款销量担当车型之外,还承载着捷途对于家用市场的进一步拓展重责。众所周知,在新能源转型过程中,捷途布局了硬派的T系列和更偏家用的L系列。

作为L系列的新旗舰,全新山海L9不仅要切实走量,更要满足主流的高品质家用车需求。这就决定了它必须得价格合适,配置足够,还要保证品质。

对于这样的高要求,全新山海L9怎能不卷,捷途又哪里敢真正“躺平”。因为这差不多是当下家庭用户买车时的最高以及最迫切的需求了。而并非所有的车企,按此要求就一定能推出一款让用户满意,让市场认可的产品。

马曰:

在一场看似主打“躺平”的新车发布会上,马拉车市不仅没有get到丝毫的“躺平”气息,反而深切地感触到了车企的卷和努力。以捷途汽车为代表,目前几乎所有的中国车企都在干着差不多一样的事情,就是尽自己最大的努力,一方面保持和维系自己的意向客群,另一方面也在从包括主流合资品牌,甚至豪华品牌们的曾经自留地里抢蛋糕。

而到底行不行,或者说能抢到多少,就看捷途们到底能带给用户什么。仅仅是让他们“躺平”或许还不足够,真正让他们体验到从其他品牌车型上感受不到的产品力,以及实用性和价值获得感,或许才是最为有力的武器。

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