限时焕新价11.68万元起售，全系搭载第二代Hi4插混四驱系统，二代哈弗枭龙MAX正式上市了。但其实，二代哈弗枭龙MAX其实不算严格意义上的垂直换代，而是中期改款。那么，新车的升级优化到位了吗？有足够的实力一雪前耻吗？
整体气质有了质的提升
为什么说二代哈弗枭龙MAX算不上垂直换代呢，因为相比老款，新车的车长多了2.2厘米，轴距长了1厘米。车身宽度，高度，前后轮距等数据，都没变的。底盘结构和动力系统，也没有太大得变化。
新款哈弗枭龙MAX的提升，还是非常明显的，主要是“气质”和“品质”上的进化。品质更可靠的同时，整体还呈现出符合主流审美的时尚感，不再像是四五线城市的乡镇企业产品了。
先说“气质”，新车前脸设计几乎找不到老款的影子，“律动自然美学”的全新设计语言，据说灵感来源于“大自然”。尤其“丁达尔之光”的点阵式大灯，立体感很强，简约中透着科技感。
车身侧面，新款哈弗枭龙MAX采用悬浮式车顶，这跟老款有着明显的区别。但其实，从前后贯穿的腰线和车身下方的棱线，以及后三角窗等细节可以看出，新车和老款是保持一致的。
最后来看看车尾，“璀璨星河”闪钻贯穿式尾灯同样有着很强的立体感，近看确实有着不错的视觉效果，而且细节拉满。下保险杠的设计也更加简洁了，没有老款那种用力过猛的感觉。
新款枭龙MAX的内饰改动就更多了，简而言之，简洁舒展。主要是因为老款内饰各种设计元素太过于堆砌了，反衬之下，新款内饰的整体“气质”要更显大气。
时下流行的“大小屏”组合，说不上多有新鲜感，但起码“顺眼”。14.6英寸中控屏中规中矩，主要是搭载了第三代Coffee OS 3智能座舱，无论是功能性、还是反应速度，都属于同级主流水平。
二代系统推进“全民四驱”
至于品质上提升，主要来机械层面。劲敌全系标配高阶智驾，新款哈弗枭龙MAX全系都是Hi4四驱版，由1.5L发动机和2挡DHT变速箱组成的Hi4插混四驱系统。
官方说这是第二代的插混四驱系统，系统总功率提升了33kW（达到238kW）；系统综合扭矩提升了10N·m（达到595N·m），新款枭龙MAX是首款搭载二代系统的车型。
而且纯电续航也更长了，从老款的105km（NEDC工况）提升到了110km和165km（CLTC工况）。最后啰嗦一句，新款枭龙MAX改用了安全性有着先天优势的“铁电”，我个人觉得是个加分项。
写在最后
面对友商们打出“智驾平权”的牌，长城哈弗没有“跟”，而是推动“四驱平权”。新款哈弗枭龙MAX主张“每个家庭都需要四驱”，不是为了翻山越岭，而是提高行车安全性。殊途同归，无论是普及“全民智驾”，还是“全民四驱”，目的都是“安全”二字。
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