Aurobay极光湾获奖：见证中国汽车技术进阶之路

2025 年 4 月 15 号，中国汽车工业迎来一件大事。浩思动力旗下的 Aurobay 极光湾，凭借自家研发的 BHE15 + 3DHT100 混动系统，拿到了有“汽车界奥斯卡”之称的 Automotive News PACE 大奖。这可是中国动力技术头一回在全球顶级汽车技术评选里夺冠，也能看出中国汽车产业正从“跟着市场走”往“用技术引领”转变。

Aurobay 极光湾这套获奖的混动系统，最大的创新就在结构设计上。以前的混动技术，一直很难兼顾体积和效率。极光湾用嵌入式行星齿轮组，把串并联双电机和多档变速器整合到一起，做出了全球轴向长度最短、输出扭矩最大的混动动力总成。这样一来，系统体积缩小到行业平均的 70%，能耗降了 30%，动力响应速度还提高了 40%。技术团队说，这是因为深入了解了用户的需求，既要满足城市上班下班的低油耗要求，又得让大家在高速上开车时有激情。有了这个特点，吉利银河、领克这些装了该系统的车型，在市场上就有了独特的竞争力，好多用户实测续航都能超过 1000 公里。

PACE 奖很有分量，从它 30 年的历史就能看出来。这个奖是 1994 年美国《汽车新闻》办的，评审要看技术创新、能不能量产、在市场上影响大不大这几个方面，博世、麦格纳这些国际大牌都多次上榜。Aurobay 极光湾从入围到获奖，花了半年时间，又是评估技术，又是去工厂考察，还调查客户情况。评审团特别提到，它的技术不仅创新，还通过了严格的量产测试，现在这个系统已经大量生产，用到 20 多万辆车上了。这种从研发到实际应用的完整过程，正是中国汽车技术走向成熟的重要标志。《汽车新闻》执行总编 Jamie Butters 说：“这项技术重新给混动领域定了标准，说明创新不能只停留在纸面上，得实实在在为市场服务。”

市场反应最能体现技术的价值。在吉利银河 L7 车主群里，大家经常聊这个混动系统。有位北京车主说：“低速用电的时候安静又平稳，高速上油电一起工作，推背感很强，加油次数从一周一次变成半月一次了。”这改变了大家觉得混动车“省油但没劲儿”的老看法。往深了说，Aurobay 的技术给行业指了条新路。在汽车电动化转型的关键时候，混动可不是临时过渡的办法，而是能兼顾环保和性能的长久选择。数据显示，装了这个系统的车型在二线城市销量比以前增长了 220%，30 岁以下的年轻用户占了 45%，这就说明技术创新真能改变市场格局。

从全球来看，Aurobay 取得突破，正好赶上中国汽车产业链升级的关键时期。过去十年，中国车企靠电动化实现了超车，可在核心动力技术上，和国际大牌还是有差距。这次获奖，说明中国在混动这个难搞的领域有了实际进展。现在已经有欧洲豪华品牌找浩思动力谈技术授权合作的事，从以前引进技术到现在输出技术，这个变化可比拿奖意义还大。业内人士分析，随着碳中和目标推进，混动技术在过渡阶段越来越重要，Aurobay 的例子证明，中国造完全有能力决定技术怎么发展。

站在行业变革的风口，Aurobay 极光湾获奖就像一面镜子，照出了中国汽车工业的变化。当“价格实惠”的优势慢慢被“技术厉害”取代，当实验室的创新和市场需求合拍了，中国品牌正更自信地参与制定全球技术规则。这条路可能不好走，但至少现在，中国动力这颗星星已经亮起来了。