不声不响，岚图突然抢先发布了L3级架构，并提供了智架+智驾的概念，并且年内就会上车，全新的六座旗舰SUV率先搭载，新技术和新车的信息有点多，我们来逐条和大家分享一下。
首先，岚图CEO卢放分享了对于不同智驾级别的界定，并且呼吁车企们守住宣传的底线，讲清楚智驾的边界，让用户掌握知情权和判断权。说白了，就是避免用户因为过度依赖智驾，导致事故发生的概率，并且让用户更懂自己的车、知道智驾什么时候能用，什么时候不能用，是值得点赞的。
具体来看，现阶段的L2级并不能完全解放双手和双眼，而到了L3级，才能在特定的情况下实现解放。并且L2级的主体责任人是用户，而到了L3级以上，责任主体就变成厂家了，这也对技术有了更高的要求。
简单说，岚图的L3级智能架构——天元智架，包含了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，两个大领域。前者将电驱、底盘、悬架等进行了协同调配。其中，磁通电机、后轮转向、全主动悬架等技术，相当有亮点，达到了目前业内的头部水准。
像磁通电机，单个的最大扭矩就高达680Nm，媲美许多超跑车型，岚图梦想家的测试车甚至可以实现坦克掉头。后轮转向则可以提升操控性，让转弯半径变小，遇到障碍物，全主动悬架则可以自动升起躲避。
而鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，则统实现了更安全的识别与更高的智驾安全带宽。对于一个15cm的小物体，具备L3级智驾的技术能力，可在100m外识别；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力可以在160km/h刹停。
重点是通过超700线数的激光雷达打造感知最强，以超1000TOPS的双旗舰芯片打造算力最强，以最新一代的数智融合平台，来向L3级迈进。产品方面，除了全新的旗舰SUV，全新岚图FREE也将接下来的在上海车展亮相。
小结：从业内的发展情况来说，岚图的L3级智驾算是抢先了一步，如果年内能够按计划完成量产上车，对于后续产品竞争力的提升，肯定会相当明显，也证明了自身的智能化技术实力。同时，像磁通电机、后轮转向、全主动悬架等新技术，还提升了动力、驾控和安全方面的性能，后续表现值得关注。
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