同样预算选谁值？图雅诺大V vs 新途V70，一试你就知道差距在哪

轻客怎么选，向来是个“理性压倒感性”的领域，但近几年，越来越多消费者开始在意轻客是不是也能开得舒服、坐得体面、看得顺眼。这个时候，像图雅诺大V这种偏传统路线的车型，虽然空间大、能干活，但在舒适性、科技感上还是差了点意思。

反观上汽大通MAXUS新途V70，它更像是一台懂得兼顾“家用场景”和“商用需求”的跨界选手。开出去有面儿，坐进去舒服，长途不累、短途方便，关键是价格也没超预算。今天就来看看它和图雅诺大V放在一起，到底有哪些不一样。

一个是“工具车”，一个像“MPV”，差距从外观就开始了

说实话，图雅诺大V的外观，还是一眼就能看出“干活车”的气质，整体轮廓方正厚重，适合拉货或运人时低调处理。但如果你要一台能见客户、接朋友、带家人出去玩的车，那这个外观多少有点“过于务实”。

新途V70就不一样了，它的外形设计更偏MPV风格，大尺寸格栅、犀利LED大灯、流线型车身轮廓，还有贯穿式尾灯这些细节，不光提升整车气场，看起来也更精致、更有现代感。别说家用或接送，很多车主开去商务场合都不掉份儿，回头率直接拉满。

一边还在磨合挡位，一边已经轻松上手

开轻客，体验感差不差，第一看的是变速箱。图雅诺大V还是传统手动挡，城市通勤或高峰堵车时频繁换挡，不熟练的新手真的容易“踩晕”。而新途V70则用了采埃孚技术的9AT变速箱，换挡平顺省力，对新司机也特别友好。

再加上怀挡设计，不仅操作顺手，还释放出中控底部的储物空间，副驾放个包、小朋友上下车都方便不少。这点看似小，但对于日常使用频率高的人来说，是真正的“每天都能感受到的贴心”。

方向盘也是电动助力系统的，打起来轻快灵活，不管是掉头还是过窄路都不费劲儿，哪怕是之前没开过轻客的司机，也能很快适应。再对比图雅诺大V那套传统操作逻辑，显然新途V70更贴近现在用户的使用习惯。

不止坐得下，还得坐得舒服，这点新途V70更懂你

图雅诺大V的九座设计确实很能装人，但整体座椅布局、乘坐感受，还是偏向“运输型”思路，更多是“够用就行”。如果你只是用来短途接送，这样确实能满足需求。但一旦你要带家人出行、做长时间通勤，这样的座椅设计就容易“暴露短板”。

新途V70的九座布局就不一样了，座椅柔软舒适，支持多种组合和角度调节，前排主驾驶还有10向调节功能，就连后排乘客都能获得接近MPV级的腿部空间，真正做到了“人性化+舒适性”。日常接人、节假日出行或者商务接送，都特别合适。

更别说它还有电动侧滑门+电动踏步，上下车优雅又方便，连孩子和老人都能轻松应对。对比之下，图雅诺大V的机械滑门就显得有些“功能主义”了。

科技配置够用，还得看体验，新途V70顺手又顺心

在智能化这块，新途V70也明显走在前头。12.3英寸中控大屏配合车机互联系统，导航、蓝牙、影音娱乐全搞定，界面操作也很顺手。还支持手机APP查看车辆状态，像胎压监测、油量、故障预警这些日常信息都能一手掌握，还能远程控制部分车内功能，这就比“开完车就断联”的老轻客体验感强太多了。

而图雅诺大V虽然也有一定配置，但在科技氛围、车机互动层面，整体使用感受还是比较基础，算不上“顺心”。

同价位比下来，谁更划算其实一眼就懂

最后说说价格，同样是十多万的轻客预算，图雅诺大V主打的是“空间大、能干活”，而新途V70则在这个基础上加上了舒适性、智能化、设计感，等于是一步到位，把“工具车”开出了家用和高端感。

而且现在新途V70还能享受至高34000元补贴，还有终身质保+终身保养这种长期保障，用车成本低、维护更省心。不管是自己用还是公司采购，这种“用起来更值”的性价比，确实非常吸引人。

如果你只是把轻客当作“运人拉货”的工具，那图雅诺大V没问题；但如果你希望轻客还能兼顾日常舒适、出行有面、科技上手、用车不累，那新途V70真的值得重点看一看。

一台车，不该只讲“能干活”，更应该“好开、好看、好用”。新途V70做到了这一点，它就是轻客里的“多面手”，家用、商用、出行接待都不在话下。选谁，心里是不是已经有答案了？