费迪南德·皮耶希是大众集团的一位执着而又才华横溢的掌门人,他曾推动研发了很多传奇的汽车和发动机,那个时代给我们带来了W-8、W-12和W-16发动机,还有 V10 TDI途锐等经典车,差点搞了一辆18缸的布加迪,同时,大众还悄悄地委托开发了一款更不寻常的车。
多年来,W10的宝马M5只不过是互联网上的一个传说,有的人可能相信大众造了W10,但很少人相信它真的装在了汽车上,然而这是真实存在过的,而且现在这台车还真的可以开。
根据马力机的测试数据,这台宝马M5的轮上功率为480马力,相当于曲轴功率的530马力左右,这比原厂E39的S62 V8发动机更高,甚至也超过了E60的S85 V10,对于一台20多年前拼凑起来的实验性发动机来说,这个成绩还不错。
那么问题来了,大众为什么要制造W10发动机并将其安装在宝马E39 M5上呢?当时,大众还没有真正的高性能轿车,奥迪RS6仍是一个小众项目,保时捷Panamera直到2009年才问世,如果大众想测试新引擎,就需要一款在底盘动态、实用性之间达到平衡的汽车,所以就看上了E39 M5,它还配备了六速手动变速箱,非常适合研发。
这个项目并不是随随便便的改装,据报道,大众花费了200万欧元来开发原型车,W10发动机本质上是两个VR5引擎融合在一起,但与传统VR单元不同,这款引擎采用了轻铝材质,大众甚至制造了一个定制的碳纤维进气单元,并重新调整了ECU。
车内的变化也挺大,这台宝马M5没有了防抱死制动、牵引力控制和其他稳定系统,它有辅助仪表和赛车风格的仪表盘,车厢内还散发着燃油和废气的味道。据传,费迪南德·皮耶希当初还经常开着它去上班。
据报道,大众制造了三台W10发动机,除了宝马M5装备的这一个,第二台发动机曾被认为已经丢失,但于2023年在德国被发现,而第三台据说现在被私人收藏。
这台W10 M5现在可以出售,要价是多少?大约50万美元,与法拉利 Purosangue的价格大致相同,当然了这台车现在并不仅仅是一台测试车了,而是在汽车历史上一段神奇的故事。
悄悄告诉你,这并不是第一款配备其他品牌引擎的宝马M5,据说曾经迈凯伦就将E34 M5 Touring作为迈凯伦F1赛车V12发动机的测试车,但到目前为止,官方并没有展示这款超级旅行车。
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