费迪南德·皮耶希是大众集团的一位执着而又才华横溢的掌门人，他曾推动研发了很多传奇的汽车和发动机，那个时代给我们带来了W-8、W-12和W-16发动机，还有 V10 TDI途锐等经典车，差点搞了一辆18缸的布加迪，同时，大众还悄悄地委托开发了一款更不寻常的车。
多年来，W10的宝马M5只不过是互联网上的一个传说，有的人可能相信大众造了W10，但很少人相信它真的装在了汽车上，然而这是真实存在过的，而且现在这台车还真的可以开。
根据马力机的测试数据，这台宝马M5的轮上功率为480马力，相当于曲轴功率的530马力左右，这比原厂E39的S62 V8发动机更高，甚至也超过了E60的S85 V10，对于一台20多年前拼凑起来的实验性发动机来说，这个成绩还不错。
那么问题来了，大众为什么要制造W10发动机并将其安装在宝马E39 M5上呢？当时，大众还没有真正的高性能轿车，奥迪RS6仍是一个小众项目，保时捷Panamera直到2009年才问世，如果大众想测试新引擎，就需要一款在底盘动态、实用性之间达到平衡的汽车，所以就看上了E39 M5，它还配备了六速手动变速箱，非常适合研发。
这个项目并不是随随便便的改装，据报道，大众花费了200万欧元来开发原型车，W10发动机本质上是两个VR5引擎融合在一起，但与传统VR单元不同，这款引擎采用了轻铝材质，大众甚至制造了一个定制的碳纤维进气单元，并重新调整了ECU。
车内的变化也挺大，这台宝马M5没有了防抱死制动、牵引力控制和其他稳定系统，它有辅助仪表和赛车风格的仪表盘，车厢内还散发着燃油和废气的味道。据传，费迪南德·皮耶希当初还经常开着它去上班。
据报道，大众制造了三台W10发动机，除了宝马M5装备的这一个，第二台发动机曾被认为已经丢失，但于2023年在德国被发现，而第三台据说现在被私人收藏。
这台W10 M5现在可以出售，要价是多少？大约50万美元，与法拉利 Purosangue的价格大致相同，当然了这台车现在并不仅仅是一台测试车了，而是在汽车历史上一段神奇的故事。
悄悄告诉你，这并不是第一款配备其他品牌引擎的宝马M5，据说曾经迈凯伦就将E34 M5 Touring作为迈凯伦F1赛车V12发动机的测试车，但到目前为止，官方并没有展示这款超级旅行车。
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