在20-30万元新能源SUV市场中,消费者往往需要在智能化、空间实用性、续航、性能之间寻找平衡。阿维塔07 作为一款融合华为智能技术、宁德时代电池与长安汽车制造经验的中型SUV,以均衡的产品力成为这一细分市场的有力竞争者。本文将以阿维塔07车系中最具性价比的单激光雷达车型——阿维塔07 2024款Max纯电版(以下简称阿维塔07)为例,来详细解析它的核心优势,以及在与同级竞品(选取极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版,以下简称极氪7X)对比中,又分别有哪些亮点。
外观部分,两款车都是原创度非常高的车型,都具有较高的品牌辨识度和家族化特征,细节部分,二者之间的差别还是非常大的。
阿维塔07 的设计语言延续了品牌“新情感豪华”理念,车身线条简洁流畅,通过黄金比例分割(轴长比0.61、宽高比1.23)营造出修长且低重心的视觉效果。前脸采用家族式“碟翼”设计,星旅式LED日行灯由280颗LED灯珠组成,点亮之后有着很高的识别度,一眼就能认出来是阿维塔品牌车型,配合主动进气格栅(纯电版专属),不仅提升科技感,还优化了空气动力学表现,风阻系数低至0.259Cd。
车侧隐藏式水切工艺与上扬的车身线条,进一步强化了车身的一体感,带来悬浮轻盈的身段,配备隐藏式门把手和双色低风阻轮毂,尺寸达到了20英寸,比例合适,看着大气又时尚,尾部造型饱满圆润,星轨式流光尾灯通过全LED光源与动态灯语,夜间辨识度显著提升。
极氪7X则延续了品牌简约科技风格,车头采用蚌壳式一体成型机舱盖设计,带来高度一体化的视觉感受,可选装一体式智慧灯幕套装,支持智能交互灯语,确实挺炫酷的,价格是8000块,车头同样标配主动式进气格栅。
同样具有0.618的黄金车身比例,无论从哪个角度看都比较和谐,配隐藏式门把手与19英寸双色轮毂,尺寸比阿维塔07小了一寸,悬浮式车顶看着较为时尚,车尾部分的尾灯组采用贯穿式设计,细窄样式凸显未来感,另外内凹的造型与下包围的色彩变化,增加了车尾的层次感。
单从外观来看,很难界定谁更出色,阿维塔给人的感觉是设计的较为高级,同时又很个性,极氪7X则是简约又很有科技感。
内饰风格也是截然不同,阿维塔07 的座舱以“都市豪华头等舱”为核心理念,中控台造型层次分明,整体呈现环抱式设计,配类似圆角矩形方向盘,提供黑色/深紫与白/棕两种主题,材质上采用全粒面NAPPA植鞣真皮,通过生物基鞣剂工艺减少有害物质,表面珠光涂层在光线折射下呈现细腻光泽。顶棚选用Dinamica超纤仿麂皮材质,通过OEKO-TEX Standard 100婴幼儿级认证,触感柔软且环保。车内软质包覆面积超过10平方米,门板储物槽、手套箱等细节处均采用植绒处理,NVH静音性能进一步提升。
搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱,四屏联动设计(35.4英寸4K远端屏、15.6英寸中控屏、双6.7英寸电子后视屏)构建了环抱式交互空间。超级桌面功能支持手机应用无缝流转至车机,结合“一碰传”技术,导航、音乐等操作更加便捷。离线语音导航通过卫星定位与惯性传感器融合,无网络环境下仍可实现99%的语音识别准确率,实用性显著。情景模式(如带娃模式、宠物模式)通过空调、座椅、灯光等多设备联动,优化了家庭用户的用车体验。
极氪7X的内饰以简约实用为主,配上下平直的三辐式多功能方向盘,内饰材质运用上同样很好,中控台面是大面积的软性材质包覆,座椅则采用NAPPA全粒面头层真皮包覆,具有亲肤、防尘、抗污的特点,提供紫白、黑灰、纯黑三种内饰配色供选择。
智能座舱以16英寸悬浮式中控屏为核心,搭载高通骁龙8295芯片,内置ZEEKR OS车机系统,流畅度与响应速度表现出色,支持四音区语音识别控制、可见即可说、连续指令识别等,屏幕和系统的反馈也处于头部梯队,比较好用,但相比阿维塔07打通车机与华为手机的无缝流转,还是略微有点区别。
尺寸方面,阿维塔07的长宽高分别为4825mm×1980mm×1620mm,轴距2940mm,相比极氪7X的4825mm×1930mm×1666mm(轴距2925mm),车长完全一致,宽度与轴距分别多出50mm和15mm,整体数值差距不大,阿维塔07的后排座椅横向空间要略占优势。
空间感受上,阿维塔07 二排腿部空间965毫米,实测身高176厘米乘员膝盖距离前排座椅靠背超过2拳,座椅宽度1317毫米,三人乘坐时横向空间更为宽裕,配合28°-34°靠背角度电动调节,可以获得较为舒适的坐姿。前排配备的双零重力座椅支持16向电动调节、3档通风与5种按摩模式,二排座椅标配加热与功能,配合全景天幕与电动遮阳帘(标配),舒适性达到行政级车型的水准。储物空间上,其前备箱容积有90升,后备箱常规状态500升(最大能扩展到1325升),地板下方隐藏60升储物格,适合分类收纳随车物品。
极氪7X的空间优秀,同一体验者坐在后排,腿部空间也超过了2拳,头部空间余量有1拳多,二排座椅靠背也支持调节,没有提供前排零重力座椅,但该有的功能并不缺,同样支持加热、通风和按摩功能以及腿托调节,可调节范围很大,舒适性很强。储物方面,极氪7X后备箱常规容积为616升,二排座椅放倒之后,最大容积能扩展到1978升,比阿维塔略大一些,不过前备厢容积要小一些。
阿维塔07 有华为背书,所以它搭载的是华为乾崑智驾ADS 3.0,硬件配置包含1颗192线激光雷达、12颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波传感器,形成四层立体感知体系。ADS 3.0通过端到端仿生网络架构,提升了对复杂场景的决策效率,例如对静止车辆的双闪语义识别、鬼探头场景的紧急避让等。功能上支持车位到车位的全场景覆盖,基于全新端到端系统架构,能提供包括城市NCA、高速领航及自动泊车等辅助驾驶功能,可以自主过闸机,全国环岛都能开,无图导航能力进一步拓展了使用范围。在实际驾驶体验中,它的这套智驾系统确实表现的很强,无论是在城市跟车,对道路、行人、两轮车的识别,路口以及复杂路况的决策能力都值得称赞,高速上能自主上下匝道,在弯道行驶的挺平稳,能大大缓解驾驶疲劳。
极氪7X搭载的是浩瀚智驾,配备1颗128线激光雷达与11颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达,配2颗英伟达Orin-X芯片,核心算力508TOPS,支持NZP高速自主领航辅助、无图城市NZP与自动泊车等功能,基于导航路线,可在高速或城市快速路段实现自主变道、自主上下匝道以及点到点的辅助驾驶,城市路段可实现智能选道、红绿灯自动启停、跟车、超车等,体验下来,表现也不错。但就目前智驾的决策能力以及智驾系统在消费者心目中的感受来看,华为乾崑智驾ADS3.0仍然是占据一定优势的。
阿维塔07 基于全域800V碳化硅平台打造,搭载宁德时代神行超充电池(容量82.16千瓦时),CLTC工况续航650公里。后驱电机最大功率252千瓦,零百加速6.3秒;补能方面,支持800V超充技术,电池充电倍率峰值达4.5C,10分钟可补充350公里续航(30%-80% SOC),低温环境下20%-80%充电也仅需30分钟。
极氪7X也是采用800V架构,搭载75千瓦磷酸铁锂“金砖电池”,CLTC续航605公里,电池容量比阿维塔07小了7度多电,续航里程少了45公里。其后驱电机最大功率310千瓦,电机功率相当强悍,零百加速5.9秒,动力参数更强。充电性能上,11分钟可以将电量从10%充至80%,补能速度略有优势。
阿维塔07 采用前双叉臂+后H臂多连杆悬架,全铝材质降低簧下质量,配合多级隔振衬套与低灵敏度车身设计,兼顾操控精准性与滤震舒适性。粗壮的H臂结构能提供给更好的支撑性,减少车身侧倾和晃动,另外搭载的CST 2.0舒适制动系统通过智能调节制动力,减少刹车“点头”现象,提升乘坐舒适性。
极氪7X的底盘为前双叉臂+后五连杆结构,调校风格偏向运动,弯道支撑性较强。两车均未配备空气悬架与CDC动态阻尼减震器,但阿维塔07 Max通过智能化标定(如魔毯底盘预判调节)提升了复杂路况的适应性。
阿维塔07 当前购车可享最高4.5万元权益,包含5000元抵20000元车款、首任车主终身三电质保、免费赠送充电桩及安装等。以2024款Max纯电版为例,补贴后价格与极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版仅相差5000元,但在智能体验(鸿蒙座舱、华为乾崑智驾)、座椅功能(配备零重力座椅)与续航里程(650公里续航)上更具优势。
总结:阿维塔07和极氪7X这两台车的实力都不弱,两者在动力、充电、智驾、座舱等领域各有侧重:前者适合追求智能化体验、豪华舒适与全场景智驾的用户,华为加持下,智能座舱和智驾是很大的加分项,很多消费者也都是冲着这两点而来;后者则以更强电机性能与充电速度吸引性能爱好者。如果你打算在20-30万元价位中选一台纯电SUV,阿维塔07是值得重点关注的车型之一。
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