奇瑞版“帕梅”卖爆了，24小时大定50287台，纯电跑260km，前双叉后五连杆

7月初，奇瑞旗下全新中大型轿车风云A9L正式上市，8月份首个完整交付月，风云A9L交出了10243台的好成绩，在中大型轿车阵营里排第三，仅次于奥迪A6L，将这一级别的另一台明星车型银河星耀8甩在了身后，这个销量是比亚迪汉DM的大约2.5倍左右，这一成绩也从侧面说明了当初该车给到的24小时大定数据水分不大。

风云A9L跟银河星耀8一样，走的就是性价比路线，起售价格14.99万元，置换的话还能再降1万，直接来到13.99万元，搭载1.5T插混系统，电池容量够大，起步就是260公里纯电续航，比汉DM的纯电续航2倍还多10公里，价格却低了将近2万块。这也直接将风云A9L的性价比给凸显出来了。

这台车的实力也确实有点强，搭载的是奇瑞鲲鹏超能电混CDM 6.0动力系统，这套系统也是P1+P3的混动构型，匹配1挡DHT混动专用变速箱，发动机的最大热效率达到45.79%，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，P3驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，整套系统综合功率275千瓦，综合扭矩530牛·米，参数很亮眼，不过在动力调校上比较克制，零百加速是7.9秒，没什么出彩的地方，家用没问题，主要还是为了能耗表现刻意调的保守了点，好处是WLTC工况百公里馈电油耗只有4.85升。

顶配是一台双电机四驱版本，多了一颗P4电机，功率195千瓦，系统综合功率470千瓦，这个版本的零百加速只需要4.9秒。百公里馈电油耗5.98升。全系标配33.68度电池，CLTC工况纯电续航260公里，按照上下班30公里/天通勤里程来算，一周只要充一次电就够了，安装家充桩，一公里不到1毛钱，开着很省钱，另外还支持快充，15分钟能冲50%（30%-80%），补能速度比较快。

外形部分设计的中规中矩，封闭式格栅，贯穿式灯组，车头看着很宽，有种低趴宽体的感觉，看上去比较稳，侧面设计的很简单，比较耐看，车顶线条流畅，配了半隐藏式门把手，支持触摸感应和机械开启2种方式。20英寸轮毂挺好看，配的是245/45 R20马牌轮胎。车尾圆润，跟汉DM有点点像，贯穿式灯组很醒目，高配车型有电动扰流板，支持2挡可调。

标准中大型轿车的体型，车长5018毫米，车宽接近2米（1965毫米），高度1500毫米，轴距很长，达到了3000毫米，侧面看，前悬后悬都比较短，比例挺好，比雅阁这类的纯燃油车的长前悬设计，看着要舒服的多。

车里面的空间没什么好担心的，足够宽敞，身高180坐在后排不顶头，还有不小的剩余空间，膝盖距离前排座椅靠背有2拳多，没有传动轴，后排地板纯平，坐垫和靠背填充的比较厚实，坐着挺舒服，柔软Q弹，支撑性不错，除豪华版外，前排座椅提供加热通风和按摩功能（主驾），次顶配和顶配第二排还有加热功能，舒适性配置不算高，但看看这个价格，是可以接受的。

后备厢405升，能放4个20寸行李箱，后排座椅不能比例放倒，灵活性稍差，不过这个功能基本上也很少能用上，一年下来，后排放倒的次数屈指可数，不影响使用。

内饰设计的挺好，简单大方，用料不错，大面积的软质包覆，摸着舒服，环抱式座舱包裹感挺好，方向盘造型一般，液晶仪表10.25英寸，中控屏15.6英寸，边框窄，分辨率挺高，空调出风口下面还留了一排物理按键，常用的空调控制都在这块，比较好用。内饰的配色有黑红、棕白和黑橙三种双拼颜色，几款颜色都挺好看，黑红的双拼，红色只是点缀，没有大面积用，所以看着不俗，棕白和黑棕比较上档次，个人很喜欢棕白配色，浅色内饰YYDS，就是打理起来比较麻烦。

车机用的是高通8255芯片，这块芯片的算力接近8295，所以车机这块不用担心，流畅度是没问题的，车机的界面设计的挺清爽，支持无线CarPlay、HiCar、CarLink手机互联，基本上市面上的手机都覆盖了。

搭载猎鹰500驾驶辅助系统，是毫米波雷达和双目摄像头的视觉方案，芯片是高通8620，算力128TOPS，支持高速路段的驾驶辅助以及覆盖300+场景的泊车辅助，后续应该会推出搭载激光雷达的更高版本的驾驶辅助系统。

白车身高强度钢铝混合比例88%，热成型钢占比23%，标配9安全气囊。配备主动刹车、开门预警、疲劳驾驶提醒、前/后方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全配置，主被动安全挺全面。

底盘部分采用前双叉臂、后五连杆结构，伯牙奢享版开始配备CDC电磁阻尼减振器、数字底盘、预瞄系统等。官方宣称，风云A9L的麋鹿成绩达到81.9公里/小时，这跟底盘是脱不开关系的，跟星耀8和汉DM相比，风云A9L的底盘结构明显占据优势，下限和上限都更高，尤其是在操控和舒适性上会表现的更好。

底盘、续航、能耗、空间这些方面，风云A9L都没毛病，价格介于星耀8和汉DM之间，入门车型配置稍微有点低，但看看价格，其实是可以接受的。值不值得买，消费者已经用销量给了投票。