丰田亚洲龙是合资品牌中级车市场的一位“新兵”，当然，尽管只是一位新人，但是这台亚洲龙的产品力依旧不俗，和雷克萨斯ES同属于TNGA-K平台的亚洲龙在各种方面都表现出了和雷克萨斯ES非常高的关联度。那么如果预算差不多的话，究竟是选择一台亚洲龙的顶配车型好还是选择一台雷克萨斯ES200的入门版车型比较好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
对于相同价位的亚洲龙和ES来说，他们最大的差别应该就是动力了，在动力方面，其实亚洲龙和ES的选择是一样的，两车都提供2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动共三种动力选择，但是雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气动力的入门版车型ES200卓越版官方指导价就高达29万，而亚洲龙的顶配车型指导价只有28.98万元，而这台亚洲龙顶配车型则搭载的是2.5L油电混动系统。
ES200的最大功率为127kw，最大扭矩也只有208牛米，百公里加速时间已经是11秒开外，而亚洲龙双擎的系统综合最大功率则有160kw，百公里加速时间只需要8.4秒左右。这两个数字有着非常大的差异，可以说ES200的动力相较于其定位以及价格来看是完全不合格的。
那么两台售价差不多的车型，对于消费者来说，现在最明显的差别就是动力了，毕竟这也是驾驶者最经常会体会到的两台车的区别。那么雷克萨斯ES比亚洲龙动力差这么多，又比亚洲龙多出来什么呢？自然是品牌了，作为一台豪华品牌车型，这台ES目前在国内市场上的认可度非常高，而雷克萨斯的品牌认可度在国内市场也几乎是达到了巅峰水平。那么对于消费者来说，问题其实已经非常简化了，你是更在意认可度一些还是更在意自身的驾驶感受一些。
不过总体来说，雷克萨斯ES上这套2.0L动力总成的确是有些让人提不起驾驶欲望，在2.0T遍地都是的今天，如今这台ES200在路上超车都略显费力。因此在这里其实动力是要比认可度更重要的。
除了动力之外，这两台车在配置方面也有非常大的差异，尽管雷克萨斯ES的入门版车型配置也不低，但是在配置非常齐全的亚洲龙顶配车型面前，这台ES200卓越型在配置方面的确占不到什么便宜。两车相比，ES少了真皮座椅、座椅通风、全景天窗以及后排座椅加热和调节等舒适性功能。
而在空间方面，作为一台中大型豪华轿车的雷克萨斯ES很显然和同平台的亚洲龙并没有拉开差距，两车的轴距都为2870mm，没有任何差别，实际的车内空间也基本一致，因此我们也并不能以车内空间表现来作为在这两台车当中做选择的依据。
在这两台车当中做选择，其实就是一个简单的要“面子”还是要“里子”的问题，对于绝大多数消费者来说，如果没有太多的撑场面的需求的话，那么还是选择顶配版的亚洲龙更好，毕竟亚洲龙的综合素质要比入门版的雷克萨斯ES高太多了。
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