4月21日上汽通用汽车别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”,并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。新架构具备超强拓展能力,可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式,纯电/插混/增程3种全新能源技术,以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产,满足未来全域产品需求。未来12个月,别克将推出6款基于“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。
对于别克来说,这几年不论是销量还是口碑,都呈现下滑趋势。尽管新的高管到任,开启了一口价模式,并成功刺激了销量但也对品牌形象造成了一定的影响,也让很多老车主感觉到了伤害。面对庞大的用户群体,如何挽回老车主吸引新车主,并在复杂多变的当下车市环境打个翻身仗?
别克给出的答案是——另起炉灶新开张。别克这个品牌虽然这两年有些落寞了,但底子还在,而且在中国落地生根几十年,拥有广泛的群众基础,如果不能再锦衣玉食,粗茶淡饭也不是不行,安安心心做“人民需要的车”(这也许就是上汽通用从五菱上学会最重要的一课),然年举全品牌之力再造一个新别克,一个更智能更科技更高端更奢华,也更能跟现在这些高端品牌掰掰腕子的别克,这就是别克至境。
与蔚来打造乐道小鹏推出MONA不同,别克全新子品牌至境承担着向上的使命,由别克做地基至境做塔尖,而今后别克品牌所有的好玩意,肯定也是优先供应给至境,别克与至境一体两面——有人做里子有人做面子,有人服务群众有人登高向上。
品牌的基础是技术,别克在发布会上还发布了“逍遥”超级融合架构。这套架构融合了实现了MPV/SUV/轿车3车身类型全覆盖、纯电/插混/增程3种新能源技术全覆盖、前驱/后驱/四驱3种驱动形式全覆盖。
基于“逍遥”架构的跨域融合能力,全新升级的奥特能2.0多元驱动平台将支持纯电、插混、增程等多元化新能源驱动技术。在最核心的动力电池上,别克与宁德时代强强联手,行业首发6C LFP超快充电池,全域900V高压平台,峰值充电功率640kW,充电10分钟能跑350公里,值得注意的是,别克在这次的话术中使用了”全生命周期“这个词,很难不让人联想到近期关于超充的争议。
与别的品牌电池频发事故不同,从奥特能1.0平台开始,别克新能源车型已经实现累计行驶9亿公里0自燃,碰撞事故0起火。进化到奥特能2.0后,别克更带来行业独创的多面液冷技术,在电池针刺、加热、撞击等极端测试下能够做到始终不起火、不爆炸,定义了电池安全的天花板。同时,别克还深度参与中汽研电池新国标的制定工作,推动行业将热失控试验5分钟不起火不爆炸要求提升至2小时。
2025年,别克将全面部署L2级别的城区辅助驾驶技术。基于与Momenta的深入合作,别克L2级别的城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型,采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理,做到无需依赖高精地图,“有路就能开,有位就能停”。在驾驶辅助技术高度依赖硬件的当下,别克对硬件的激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位,任何一种硬件失效,都将导致驾驶辅助技术将自动降级到用户接管。此外,别克对手持方向盘进行双重检测,而且驾驶员闭眼3秒,驾驶辅助就会强制退出。在对于驾驶辅助技术重新审视的当下,这种保守不失为对于驾驶员的一种保护。
基于全新“逍遥”超级融合架构的“智能大健康座舱”,率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片,配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间,以及端云融合AI大模型中枢,可实现从“功能响应”到“多场景主动服务”的跨越。作为”椅厂“别克出品必属精品,多姿态零重力悬浮座椅,可根据车内前后排位置智能选择最合适的零重力姿态。五恒舒适体感座舱,打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的全方位舒适体感,为高端用户提供极致健康的座舱环境,其中空气净化能力远超现如今PM2.5的标准,全新的座舱可以过滤0.3到1微米的细微颗粒。
在底盘方面,别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器,可根据路况进行毫秒级的动态响应,全面提升驾乘舒适体验。全新的空悬前后轴同步下降技术,以及支持OTA升级的路面预瞄系统也将应用在别克今年推出的全新车型上,带来更加平稳的豪华驾乘质感。
对于别克来说,品牌的全新面子是至境,而“逍遥”超级融合架构也已经整装待发,自然少不了基于“逍遥”超级融合架构的至境新车。而这款新车就是一款百万级超豪华新能源MPV,别克将其命名为——世家。作为别克MPV家族的全新旗舰车型,别克世家将会搭载纯电和插混两种动力形式,与现有的GL8车型组成从入门到超豪华的全体系布局。
此外,作为别克品牌未来设计语言和智电技术的探索,全球新能源概念车——别克ELECTRA GS也首次亮相。
从"逍遥"架构的技术破壁、到至境品牌的价值重构、再到别克世家旗舰豪华新能源MPV首秀,别克加速锻造智电时代品牌差异化核心竞争力,在新能源时代重获竞争力。
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