智己推出“纯电+增程“双能产品矩阵 今年将推5款新车

在全新智己L6开启预售之际，智己汽车举办了一场沟通会，面对众多热点问题，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌、智己汽车CTO项娇，从品牌定位、技术突围、全球化战略等维度分别做出了解答。并首次阐释了智己汽车作为上汽集团一号工程和唯一高端品牌的战略定位，以及未来发展蓝图。

上汽集团的一号工程和唯一高端品牌

智己汽车联席CEO 刘涛

上汽集团在新能源领域，目前已布局了多个品牌，同时又在近期与华为共同打造了全新品牌尚界。在这样的形势下，外界难免对于智己汽车的定位产生很多猜想。面对上汽集团多品牌协同的问题时，智己汽车给出了这样的答案：“智己汽车是上汽集团的一号工程和唯一高端品牌。这一点从智己立项开始到现在，从未改变，未来也不会改变。在集团新能源转型战略体系中，智己是上汽实现‘品牌向上+技术突围’双突破的核心抓手。”这一表述背后，蕴含着两个关键命题：其一，智己是上汽集团品牌向上突围的主力；其二，智己承担着技术反哺集团的重任。

从此次全新智己L6预售发布会上所展示的内容来看，智己已形成“前沿技术首发平台”的定位，包括固态电池、灵蜥数字底盘、800V高压平台高阶辅助驾驶等关键技术均在此率先落地。例如，线控转向将于下半年在智己L6量产，未来可能延伸至其它品牌。上汽集团的多个新能源品牌，已经构建起清晰的“金字塔型品牌矩阵”。智己主打技术创新与高端智电市场。这种“自上而下”的技术扩散路径，既能降低技术开发风险，又能强化集团整体的技术竞争力。

对于智己汽车来说，目前品牌的核心任务之一是“塑造‘上汽=高价值’的认知，上汽将通过智己突破20万以上高端市场”。为此，智己选择以“全栈自研+生态合作”双轮驱动，一方面自研线控底盘、数字座舱等底层架构；另一方面引入阿里AI大模型，构建“可插拔式AI矩阵”。这种“硬核技术+场景创新”的组合，将成为智己向上突破的重要支点。

从线控底盘到AI Agent的体系化创新

正如前文所说，智己承担着上汽集团技术突围的重要责任，上汽集团总裁贾健旭在近期就曾表示，“上汽集团All in全产业链资源、All in技术和All in生态打造智己；集团所有的前瞻技术，均会在智己车型率先量产落地，确保智己在高端智能电动新赛道的技术领先优势。”具体到技术领域的发力方向，智己汽车将集中在动力技术、线控底盘、智能辅助驾驶和智舱方面。

智己汽车CMO 李微萌

智己汽车将技术开发比作修炼“武功”，首当其冲的 “内功” 便是动力技术。今年，知己汽车将发布超级增程技术，直击当前增程用户在实际使用中的诸多痛点，比如纯电续航里程短、充电频繁、充电效率低下等，以及常被用户调侃的 “有电一条龙，没电一条虫” 等动力体验问题。智己汽车都会有很多针对性的创新技术解决方案，将为用户带来颠覆性的用车体验。

在线控底盘方面，目前全新智己L6已应用第二代线控技术，随着线控技术的深入突破，在今年下半年实现线控转向率先量产。同时预计在2026年年底之前实现全栈的线控技术（包含干湿制动等一系列线控制动技术）。与传统机械传动相比，线控技术能实现毫秒级响应速度，为高阶自动驾驶提供物理基础。更重要的是，线控底盘可通过OTA升级调整转向比、悬挂刚度等参数，这意味着车辆操控特性将具备“可进化性”。这种技术突破不仅提升用户体验，更可能重构汽车研发模式——未来车企的竞争力或将取决于“软件定义底盘”的能力。

在智能辅助驾驶方面，智己汽车是行业内首个具备L2++/L3/L4级智能辅助驾驶全栈量产能力的品牌。智己今年会推出车位到车位的辅助驾驶系统，并且会率先量产L3辅助驾驶系统，并计划在浦东机场-迪士尼路段开通L4级试点。这反映出其技术路径的特点：不做过度冗余的硬件堆砌，而是聚焦高频场景的体验优化。例如，针对城市拥堵场景，智己的L2++系统可通过V2X技术预判红绿灯变化；而在高速场景，系统能自动识别匝道并提前变道。这种“场景驱动”的策略，既能降低技术落地成本，又能快速积累用户信任。

智舱方面，智己聚合行业内最强的AI资源，接入行业最顶流的AI大模型，构建可插拔式AI矩阵平台。智己座舱引入的AI Agent技术，被称为“No Touch & No App”的交互革命。通过融合语音、视觉、行为感知等多模态交互，AI Agent可主动理解用户需求。例如，当用户说“我饿了”，系统不仅推荐餐厅，还能结合实时路况、充电桩分布规划路线。这种“主动服务”模式，或将重新定义人车关系——汽车从工具进化为“智能伴侣”。

这些领先的技术，是上汽集团在新能源领域一次又一次的技术突破。智己代表了上汽集团技术攻坚的最高水准；智己的使命就是要以技术破局者的姿态，用每一次行业首发的硬核科技，树立“高端智能电动领军者”的地位。

从产品矩阵到全球化的“双线作战”

在去年，智己汽车收获了10万名用户，去年全年的中大型纯电SUV市场中，智己LS6拿到了冠军，每卖出6台中大型纯电SUV就有一台是智己LS6。在今年一季度智己汽车也延续了良好的势头，实现了同比大涨67%、环比劲增46%的销量成绩，全新智己LS6持续领跑“中大型纯电SUV”赛道。

智己汽车CTO 项娇

作为“上汽集团的一号工程”，今年智己汽车将在产品上全面发力，在2025年计划推出3款纯电和2款增程车型，推出“纯电+增程“双能产品矩阵，进军更大市场并更好地满足用户的多元需求。其中，纯电领域包括全新智己L6、智己LS7焕新版和全新智己LS6。增程领域将会推出全新智己LS6的增程版车型，以及将在10月上市的六座旗舰级增程式SUV。增程式车型将搭载下一代超级增程技术，能显著提升新一代的增程体验，和纯电续航能力与综合能效，覆盖更广泛的消费群体。

这种“纯电+增程“双能产品矩阵，既保持了品牌调性，又通过增程技术突破地域限制。值得注意的是，智己拒绝盲目扩充车型，而是强调“满足目标用户的需求”。在智己汽车看来，“在汽车市场，不是车型和车款越多，就能带来更高的销量，关键在于这款车能否精准地击中目标人群的需求。”今年智己汽车的品牌升级都会延续这个方向，无论是每一款车的定位，还是每一次的宣传推广，都会围绕着更好地满足目标用户的需求来进行。

智己汽车的产品全面发力不仅限于国内市场，海外布局战略也在稳步推进。今年2月，全新智己LS6的海外版本——IM6已经发运泰国，3月份正式上市，目前的订单已经超越预期。4月初，我们带着LS6海外版IM6和L6海外版IM5亮相墨尔本车展，开启澳大利亚市场的新征程，双车预计年中在澳大利亚正式上市。

在近期，智己汽车的中东市场战略布局也已全面启航，LS7中东版率先开启阿联酋和沙特市场。按照计划，智己汽车还将在年内进入沙特等海湾国家，2026年将覆盖整个中东地区。接下来，智己汽车会加速全球化布局，将LS6和L6两款全球战略车型，陆续进军英国、北欧、中东等区域高端新能源市场。

效率比拼期的生存法则

2025是智己的效率比拼期，经过四年发展，四款车已经上市，10万用户已经诞生，今年要实现“第二个十万台交付”目标，进入2.0发展阶段。进入品牌效率期，要通过技术创新手段，能够用更好的成本、更低的门槛、更好的体验给到用户。为实现盈利和健康经营发展，智己汽车提出“全成本口径盈利”目标，意味着其技术投入需与成本控制形成平衡。例如，线控底盘虽增加研发成本，但可通过规模化生产摊薄；AI Agent依托阿里生态，则降低了单独开发大模型的费用。这种“技术-成本-体验”的三角平衡，正是效率比拼期的核心能力。

智己现有10万用户，计划年内再增10万。如何将用户转化为品牌资产？其答案在于“实时连接能力”。通过OTA升级、云端数据交互，智己可不断优化车辆性能，甚至根据用户反馈快速迭代功能。这种“用户驱动研发”的模式，正在颠覆传统车企的线性开发流程。同时，智己汽车还将加速布局线下渠道和网络建设。2024年，智己汽车线下渠道网络在300+（只算商超和交付中心），今年7月，渠道网络将会突破400+。网络布局上，也会有不同的侧重。针对今年要推出的增程车型，智己汽车将在北方城市扩大渠道。此外，在三四线城市也会做更多的布局。

写在最后

智己汽车名字中的“智”与“己”诠释了品牌内核：前者代表智能化硬实力，后者象征用户价值导向。这或许揭示了智己的核心——它不仅要成为技术引领者，更要重塑人与科技的关系。当线控底盘赋予汽车“可进化”的生命力，当AI Agent构建起“无感化”的交互体验，智己所描绘的，正是一个属于中国智能汽车的新形态。这场高端化突围战，或许才刚刚开始。