国内新能源市场中，30万元以上豪华车型四驱占比50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱渗透率仅为17%，普及空间巨大。究其原因，是传统四驱因技术限制导致购买和使用成本高昂，而长城Hi4通过技术创新打破这一壁垒，让四驱成为家庭出行的普惠选择。
搭载Hi4的二代哈弗枭龙MAX，如果使用纯电模式，城市通勤每公里平均成本仅仅4分钱。高速行驶时发动机直驱，油耗低至5.5L/100km左右，比很多两驱车的油耗还要低。
在主动安全领域，Hi4架构带来的操控性和稳定性，可以让危险还没有发生时，用更好的操控，及时化解突发情况，防患于未然。同时，Hi4技术的双轴能量回收，在冰面、雪面等低附着路面上，可以将制动能力提升10%，有效提升制动性，带来更多安全。在被动安全领域，Hi4构型前轴双电机集成，前驱动模块总成体积减少16.39%，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，减少对乘员舱的侵入，降低碰撞中对驾乘人员造成的伤害。
在上海车展上哈弗宣布，“未来，哈弗新能源只做四驱”，以Hi4技术推动四驱普及，让每个家庭以两驱价格享受四驱性能与安全。同时二代哈弗枭龙MAX正式上市，在此前预售价基础上直降7000~9000元，新车上市官方指导价为13.18万~16.98万元，更有限时换新价为11.68万~15.38万元，全系Hi4全系四驱，将更多产品价值给到每一位用车人，让创新的科技为大家的出行保驾护航。
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