攒够100辈子经验值，极狐L4车型终于敢量产了

早高峰的街头堵成停车场，喇叭声此起彼伏，还有“鬼探头”搞偷袭。这种地狱级的路况，一辆无需人类操控的Robotaxi却能精准走位、丝滑穿行，直接把路人看懵——没有司机坐镇，它凭什么这么稳？答案藏在2025上海车展的极狐展台上。

当行业还在为技术升级争论不休时，真正的高手早就走在了前面。北汽新能源就是这样一家敢为人先的企业，旗下极狐品牌更是行业智能化领域的“先行者”：2021年，极狐推出搭载华为前沿技术的量产车问世，打响技术突围第一枪；2024年6月，极狐获得首批L3智能网联汽车准入和上路通行试点资格；同年11月，与小马智行深度合作，以全冗余底盘和第七代技术方案，推动Robotaxi大规模落地。而这一系列布局的“终极形态”——极狐T5 Robotaxi，也在第二十一届上海国际车展5.2馆迎来首秀。

当别人还在纸上谈兵，极狐已把未来出行开上了路。从技术攻坚到量产落地，极狐T5 Robotaxi的亮相不仅是硬核实力的集中展示，更意味着其先发布局的技术，即将开花结果。

极狐与小马智行双向奔赴，技术派如何破局？

其实，Robotaxi的落地难度远超想象，它需要在极端天气和各种复杂路况下，实现毫秒级决策，保障全天候安全冗余……这些“地狱级要求”让多数车企望而却步。而极狐与小马智行的合作，却为行业提供了一条可复制的破局路径：一方提供“钢筋铁骨”，一方贡献“最强大脑”。

作为极狐品牌的“全优生+尖子生”典范，极狐阿尔法T5以全冗余底盘架构为基座，电源、制动、转向系统均配备多重冗余方案，堪称“为L4而生”。不仅如此，阿尔法T5车身抗扭刚度达到47119Nm/deg，甚至超越百万级豪车，再叠加“0醛0苯”健康座舱、宁德时代电池等核心配置，为Robotaxi提供了安全性与舒适性兼具的载体。

小马智行则是Robotaxi赛道的老牌玩家，手握4500万公里实测数据，累积绕地球1000多圈，相当于老司机100辈子的经验累积。双方都是实力派，自然是英雄相惜，极狐拿出阿尔法T5，小马智行拿出第七代车规级L4技术方案，双方共同打造的这辆极狐阿尔法T5 Robotaxi绝对可以称得上是行业最高标准的Robotaxi产品。

安全是1，其余是0：9颗激光雷达+20多重层安全冗余，如何定义行业标杆？

判断一辆智能车是否安全，关键要看“眼力”和“脑力”。 “眼力”就是传感器的配置，“脑力”就是软件的算力。

先来说眼力，到底给车辆装什么“眼睛”，行业里有两大门派——多传感器融合方案和纯视觉方案，而两者的区别就在于是否搭载激光雷达。

激光雷达是全天候的“侦察兵”，不管是暴雨倾盆，还是漫天黄沙，都能精准捕捉几百米外的障碍物。摄像头则怕强光、怕尘沙、怕雨雪，一旦天公不作美，探测精度就大打折扣。

雷达是精密设备，不少车企为了降低成本而选择纯视觉方案。即便是采用激光雷达的车型，一般也就装1-3颗，阿尔法T5 Robotaxi直接装上9颗，就算遇上沙尘暴或特大暴雨，也能清晰看清周围环境。

而激光雷达还不是全部实力，阿尔法T5 Robotaxi共有6类传感器，最远能探测前方650米，在泊车停靠、涉水行驶、意外碰撞等情况下，都能出色应对，路遇消防车等特殊车辆时也能分辨轻重缓急，及时为生命让行。

说完眼力，再来说脑力，软件的算力就好比大脑的反应速度，算力越高思维越敏捷，阿尔法T5 Robotaxi算力可达1016 TOPS，是全球唯一能通过4 Orin-X域控制器实现全无人驾驶Robotaxi的车型，再加上小马智行多年的技术积累，把每一分算力压榨到极致，相较于上一代方案，最新方案达成以往3倍的算力使用效能。可以这样说，阿尔法T5 Robotaxi的“顶级大脑”， 安全性超过人类司机的10倍，是未来3-5年内普及全无人驾驶的关键技术，稳登行业最高峰，为L4车型的量产铺平了道路。

阿尔法T5 Robotaxi：会“说话”的未来座驾 2025量产在

提到未来科技，许多人就联想到冰冷无情的机器，而阿尔法T5 Robotaxi不仅智商高，情商也时刻在线，主动和周围车辆、行人“打招呼”——这款车搭载专属灯语系统，前挡玻璃下的LED交互屏上，实时显示“运营中”“掉头中”“靠边停车”等状态，堵车时闪灯示意，转弯前提前“比手势”，让科技也“暖”到心坎里！

据了解，首批极狐阿尔法T5 Robotaxi预计于今年下半年达到车辆上市运营条件。这意味着，科幻片里满街跑的无方向盘出租车，很快要成为日常。

结束语：

上海车展的聚光灯下，极狐T5 Robotaxi的亮相，其意义在于首次将L4技术从实验室推向市场。当行业还在纠结“过渡方案”时，极狐的答案很直接：真正的未来，无需等待。