电动化和本土化，是丰田集团此次车展的主旋律。
4月23日上海车展媒体日现场，丰田集团旗下的丰田品牌与雷克萨斯品牌，分别展示了各自电动化与本土化的最新作品。其中，丰田携手国内合资伙伴，分别带来了此前已上市或亮相的铂智3X/bZ5，以及最新纯电旗舰车型铂智7。雷克萨斯则发布了全新一代ES车型。
在企业合作与管理制度方面，丰田近年来全面发力本土化，在中国大力推行ONE R&D以及RCE制度，前者可以与广汽、一汽、比亚迪等合作伙伴更深入地协同，建立起中国独立的研发体系并将研发决策权从日本总部转移至中国。而后者，则是将丰田的“主查（CE）制度”，即车辆研发负责人职位，由中国合资企业的年轻本土工程师担任。
在这样的策略下，丰田已推出了两款高度本土化车型，分别是广汽丰田的铂智3X和一汽丰田的bZ5。在车展现场，丰田还向用户展示了即将推出的广汽丰田铂智7，这将会是一款D级纯电轿车，它将会配备比铂智3X更先进的组合辅助驾驶方案，同时还会首次在丰田车型上搭载鸿蒙座舱。
除了本土化的车型外，丰田还积极向中国市场导入福祉车、运动品牌GR、自动驾驶车型等产品与服务，提供多场景下的解决方案。
车展现场，丰田展台还展示了在活力（Active）和城市（Urban）两个场景下的不同改装方案，这些改装方案是否有机会最终以官方运动套件的形式落地，值得期待。
而刚刚宣布在上海市金山区独资建厂的雷克萨斯品牌，此次车展也迎来了主销车型雷克萨斯ES的换代。
全新一代ES将提供纯电和混动两种动力选择，纯电车型为ES 350e和ES 500e，混动车型则为ES 300h。其中，ES 500e搭载了DIRECT 4纯电四驱系统。
造型方面，全新一代ES从纯电动概念车型LF-ZC中汲取设计灵感，打造了全新一代纺锤车身轮廓与线条。前脸线条从引擎盖自然延伸到保险杠四角，营造出低矮的视觉姿态，灯组采用双L型大灯造型，日行灯则与转向灯功能合二为一。
车身尾部采用了更强烈的溜背造型，整车长度相较上一代车型增加了165mm，轴距增加了80mm，视觉效果更显修长。
车内基于“缰绳”设计理念，以“竹”为灵感，专为中国用户提供 “青竹”配色，引入了全新的“竹”元素香氛系统，香氛盒采用可持续材质“锻竹”工艺制成。此外，车内还引入了副驾屏幕以及隐藏式响应按键，使整车的风格更具科技感。
全新一代ES基于丰田GA-K平台打造，采用前麦弗逊后多连杆形式的地盘，同时配备了最大4°反向转动的后轮转向系统，有效提高低速灵活性与高速操控的稳定性。可变自适应悬架系统的引入，采用线性电磁阀调节悬架阻尼，可以更好地响应路况。
新车同时还搭载了雷克萨斯智能安全辅助系统（Lexus Safety System+），新系统扩展了自适应续航控制系统支持减速的场景，并集成了驾驶员监控系统，可提示驾驶员分心等情况。
无论是丰田品牌还是雷克萨斯品牌，其在华本土化的进程，都在持续加速。而从上海车展也不难看出，中国市场前瞻智能化、新能源转型的举措，也真正开始影响到丰田这一体量级别的全球车企。
本文作者为踢车帮 温风
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