5月新势力销量：零跑创新高，小米缓攻势，“卷”还是关键词？

又有了分化的迹象。

5月汽车市场，忽然卷起的一场飓风是“反内卷”。

行业里一个共识的声音是，“收手吧，别再打价格战了”。因为再无休止地卷下去，套在车企脖子上的铰链将勒得更紧，最终会迎来非常残酷的淘汰赛。

而真正逃离这种窒息般混战的，恐怕要等到彻底的“生死极速”了，就是真的只剩那么几家车企的时候。

但是，我们肯定不希望，中国车企还没有在全球车市中“立名”，就已经在内部经历血腥淘汰。

于是，“止战”的声音被放大了，更多人听到了。

那么，市场真的会就此缓和吗？我们先从5月新势力的销量说起。

3万以上，再论高下

进入2025年，新势力的月销量确实上了一个新台阶。

零跑从底层杀了出来，5月再创新高，交付新车45067辆，同比增长148%，环比增长9.8%。

有人说，零跑真正分走的蛋糕是“比亚迪们”的。事实也是如此，因为零跑的主阵地，确实与比亚迪、吉利、长安过于重叠。

零跑也不惧于承认“性价比高”，C10、C11能够长期担任销量主力，的确是因为价格很划算。目前，B10也已上市，开辟了更低的入门价格，那就有可能成为新的“走量一角”。

再往后，零跑还要怎么布局，一方面，往更贵的市场试一试，预计会推出25-30万元的D系列车型；另一方面，继续往海外扩充版图，哪怕如今的出海挑战与日俱增。

理想汽车，5月交付新车40856辆，同比增长16.7%，环比增长20.4%。这是理想汽车丰满的五月。

找寻依据的话，应该是L系列（增程车）推出焕新版，极大地增强了产品吸引力。当然，终端价格让利，仍是理想汽车守住销量份额的不二法门。

对于理想汽车的期待，还是i系列（纯电车）的市场表现。已知i8将在7月上市，而i6会定在9月，当然，除了期待，更多的是挑战。

纯电走过的坑，理想汽车一个也躲不了。

鸿蒙智行，5月交付44454辆，同比增长45.3%。

当然，在旗下五界（尚界刚刚入列）中，还是问界扛大旗。具体销量如下：2025款问界M9交付15481辆；问界M8交付12116辆，有了爆款的迹象；问界新M7交付 4139辆；问界新M5 Ultra交付4889辆。

另外，智界R7交付5124辆，享界S9增程版交付超2000辆。尊界S800刚刚上市，价格很给力，起售价来到了70.8万，上市48小时，大定2100辆。

总体来说，鸿蒙智行非常依赖“爆款”，部分车型的“花期”并不长，需要不断推新，从而维持热度。

还有很重要的一点，在鸿蒙智行这个篮子里，确实增程更好卖，他们也认清了这个事实，于是，能上增程版的，几乎都安排了。

小鹏汽车5月交付33525辆，同比增长230%，环比下滑4.3%。

这是小鹏汽车连续第7个月交付超3万辆了，不过，5月“环比下滑”了。原因很难评，或许消费者在等待新车上市。

不过，登上3万辆之后，出现一些小幅波动，并非多么反常的事。

你看，前不久，小鹏M03 Max、Plus上市，主打一个入门即可享的高阶智能辅助驾驶，并且将纯视觉再次推向台前，而激光雷达和纯视觉的路线之争，重新激活了。

好消息是，小鹏M03 Max、Plus又给出了不错的上市价格，销量又爆了。

后续，小鹏汽车还有很多牌可以出，包括G7、P7，以及G01（增程动力），所以，它一点也不慌。

2万分水岭，各有所因

3万辆以下，2万辆以上，同样是浴血江湖。

小米汽车在经历一系列风波后，终于择机正式推出了YU7。不过，首秀反响确实不及SU7。但是，行业公认的，YU7才是真正动摇特斯拉Model Y的潜力股，对其后续上市表现仍然期望很大。

目前能确认的几个消息是：1、小米YU7预计7月上市；2、价格还没有可信的参考，可能在上市前几天才会定下来。

5月，小米汽车交付量超2.8万辆，基本拉满了现有产能。第二期工厂即将竣工，预计可以贡献30万辆的年产能，同时，第三期工厂也已启动。

小米的市场潜力，仍然不可低估。

蔚来汽车5月交付23231辆，同比增长13.1%，环比下滑2.8%。具体看细分品牌，NIO品牌交付了13270辆；乐道品牌交付了6281辆；萤火虫交付了3680辆。

交代几个情况：1、与4月相比，NIO品牌下滑蛮多的，主要原因在于“5566”车型正值清库存期，老车库存确实不咋多了，而且，堪比换代的新款陆续上市，必然有不少消费者会选择等待新款。

2、乐道销量起来了，突破6千辆，绝对是好消息；3、萤火虫在首个完整交付月，能够突破3千辆，给蔚来后续销量冲锋，带来了更多信心。

另外，最近，蔚来有两件大事，首先是推送了世界模型辅助驾驶，体验还是相当不错的；然后，发布了一季度财报，第二季度交付指引7.2万至7.5万辆，环比大增71%-78%，据此推算，6月预计可交付2.5万至2.8万辆。

下半年，汽车市场会迎来规律式旺季，蔚来月销量突破3万辆，乃至站上4万辆新台阶，是完全有可能的。

深蓝5月交付25521辆，同比增长78%，环比增长27%。

最近，深蓝很喜欢讲一个词“央企新能源销量冠军”，对央企身份的执念，还是比较深的。当然，从占领用户心智来说，央企背书，至少不担心品牌跑路了。

深蓝S09 在上市一个月后，累计大定突破了2.1万辆，在六座SUV市场，还是比较有竞争力的。

最近的一个小插曲，因为在车机内推送广告，深蓝遭遇了一场舆论风波，所以，后续如何小心细致地与用户沟通，还是一门学问。

埃安5月销量为26777辆，同比下滑33.2%，环比下滑5.4%。

历史累积的问题，还没有彻底解决，那就是网约车市场趋于饱和之后，埃安的销量支撑在哪里？

其实，他们已经在改变了，AION RT、AION UT、第二代 AION V等分几路进攻家用车市场，总需要一些时间，来慢慢改变现有局面。

1万荣枯线，不能再低了

2万以下，1万以上，还是一些“老面孔”。

5月，极氪科技集团（包括领克、极氪）销量为46538辆，同比增长15.2%，环比增长12.6%。其中，领克销量为27630辆；极氪销量为18908辆。

重点关注极氪，5月的销量表现还算亮眼，同比增长1.6%，环比增长37.7%。特别是新车007GT，5月交付超万辆，猎装造型，一改定乾坤。

但相对悲观的是，极氪7X似乎有些哑火了，极氪001也没有真正爆起来。

阿维塔5月销量为12767辆，同比增长179%，环比增长9.3%。

虽然最近遭遇了“风阻系数存疑”的风波，但阿维塔的直播自证，还是打了一场不错的舆论反击战。

就销量而言，阿维塔做到了连续3个月销量破万，“四张牌”已悉数出完，而更入门的阿维塔06势必会成长为新的销量主力。

守住1万辆荣枯线，逐渐朝2万辆攀登，阿维塔还是有戏的。

岚图5月交付了10022辆，持续破万辆。划重点，郑重地使用了“交付”二字，含金量更实一些。

岚图梦想家是其销量主力，但也不能全靠一台MPV。比如岚图FREE+、岚图知音，还是得想办法尽快打通增量渠道，在全面拥抱华为之后，理应更加游刃有余才对。

写在最后

5月的车市主题，悄然变成了“反内卷”。

“价格战”放缓，应该会成为近期的共识，但治标能否治本，还很难讲。

终究，品牌之间的分化还在上演，淘汰赛不到终点，也许就看不见温和的海面。

本文作者为踢车帮 晞贝