【2025上海车展】哈弗Hi4开启新能源四驱时代

在2025年上海车展上，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，发布了第二代Hi4智能四驱技术，这一技术的发布不仅标志着四驱技术从高端豪华向大众普及的产业变革，也彰显了中国品牌在新能源时代的创新领导力与责任感。

当前，国内新能源汽车市场中，四驱技术的分布极不均衡。数据显示，30万元以上豪华车型的四驱配置占比高达50%，而15万元级经济型SUV的四驱配置率仅为5%，新能源四驱的整体渗透率不足17%。传统四驱技术由于结构复杂，导致购车成本增加约1.5万元，日常能耗提升20%-30%，这使得四驱技术长期以来被视为高端豪华的专属，普通消费者难以企及。

哈弗Hi4技术的出现，打破了这一局面。通过创新的双电机四驱构型和高效动力系统，Hi4技术实现了“两驱能耗、四驱体验”的技术跨越。搭载Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，纯电模式下城市通勤每公里成本仅0.04元，高速工况下油耗低至5.5L/百公里，甚至比部分两驱车型更低。此外，Hi4技术还通过架构创新大幅降低了四驱系统的制造成本，推动四驱车型价格下探至11.68万元区间。这不仅让四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠，也为消费者提供了更具性价比的选择。

传统四驱技术的高能耗一直是制约其普及的核心障碍。哈弗Hi4技术通过一系列创新设计，成功破解了这一痛点。Hi4技术采用前轴双电机集成设计，使前驱动模块体积缩减16.39%，配合热效率41.5%的混动专用发动机和双98%高效电机，将四驱车型的能耗降至两驱水平。这种创新的架构设计不仅优化了能耗表现，还提升了车辆的操控性和安全性。

在实际应用中，搭载Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX表现尤为突出。其纯电模式下城市通勤每公里成本仅0.04元，高速行驶时油耗低至5.5L/百公里。这种低能耗表现不仅优于传统四驱车型，甚至比部分两驱车型更省油。此外，Hi4技术还通过三擎九模动态切换和智能扭矩矢量控制，实现了全场景效率优化。这种技术突破不仅为用户带来了更低的使用成本，也为四驱技术的普及奠定了坚实基础。

哈弗在发布会上不仅展示了Hi4技术的强大性能，还呼吁全行业加速四驱技术研发与共享，推动产业链协同。哈弗品牌总经理赵永坡强调，“未来，哈弗新能源只做四驱”，这一承诺不仅体现了哈弗对四驱技术普及的决心，也彰显了中国品牌在新能源时代的创新领导力与责任感。

哈弗的这一倡议得到了行业的广泛关注。通过技术共享与产业链协同，哈弗希望推动四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠。这种开放的态度不仅有助于提升整个行业的技术水平，也为消费者带来了更多的选择和更好的出行体验。

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