MAZDA EZ-60上海车展首秀！马自达终于掀开了电动化底牌

黑子闭嘴！马自达终于掀开了电动化底牌。

4 月 23 日2025上海国际车展上，长安马自达MAZDA EZ-60迎来全球首秀，要知道，这是长安马自达全面转型新能源时代的战略级力作！

当紫色幕布缓缓拉开，曾经被调侃 “转子情怀卖不动” 的马自达，这次真的把电动化底牌掀了个底朝天。

作为 “魂动” 设计问世 15 年来的集大成者，EZ-60 这次直接把空气动力学玩出了新高度。工程师在车身藏了 9 条风道，像给 SUV 装了个 “空气导流大师”。D 柱那个鲨鱼鳍造型的风道最绝，不仅让风阻系数优化了 60.8 conuts，续航直接多了 41 公里，高速行驶时还能给后轴提供 705N 的下压力。试驾过的老司机说，这感觉就像给 SUV 装了个 “隐形尾翼”，过弯稳得一批。

过去车企谈空气动力学，总爱强调“看不见的技术”，而EZ-60却把它变成设计语言的一部分。这种“让技术可见”的思路，或许能启发同行，功能与美学并非对立，用户愿意为“看得懂的科技感”买单。

坐进 EZ-60 的座舱，第一反应是 “这屏幕比我家电视还大”。26.45 英寸的 5K 视网膜屏薄得像 iPad，边框窄到几乎看不见。最惊艳的是全球首发的裸眼 3D HUD，100 英寸的巨幕直接把导航箭头 “贴” 在真实路面上，转弯提示就像游戏里的指引箭头，新手也能秒变 “老司机”。

最让极客们兴奋的是联发科技 MT8676 芯片。4nm 工艺让算力直接起飞，切换导航、播放音乐、调节空调这些操作，手指还没离开屏幕，系统就已经响应了。对比那些卡顿到让人想砸屏幕的车机，马自达这次算是把 “流畅度” 三个字刻进了芯片里。

发布会上，长安马自达执行副总裁邓智涛掏出一块 2000MPa 的热成型钢，说是取自 EZ-60 的车身。这块历经 527 天研发的钢材，强度提升 40% 的同时还减重 19%，直接把安全性能拉到了行业第一梯队。

被动安全上，9 气囊 + 7 横 5 纵笼式车身，连车顶横梁都用了 1470MPa 的冷轧钢。主动安全方面，AEB 能在 80km/h 刹停，夜间识别横穿行人这种高难度操作也能轻松应对。最绝的是电池安全，8 级防护直接对标 2026 年的最严安全令，估计比亚迪刀片电池的工程师都得点赞。

当主持人说出 “订金 10 元” 时，现场直接炸锅了。每天膨胀的政策看似 “抠门”，实则暗藏玄机：假设订车到提车要 3 个月，按每天膨胀 100 元算，直接省了 9000 元。这种 “温水煮青蛙” 的营销，比那些动辄几万的定金套路高明多了。

更聪明的是，马自达把预订政策和品牌调性绑定。10 元订金既保持了品牌的高端感，又降低了用户的决策门槛。隔壁特斯拉 Model Y 的销售估计已经开始研究怎么跟进了。

这次 EZ-60 的亮相，标志着马自达正式吹响了电动化反攻的号角！

9 风道设计、4nm 芯片、2000MPa 热成型钢这些榜样级的技术，既延续了马自达 “人马一体” 的操控基因，又补上了智能科技的短板。最关键的是，10 元订金政策直接把用户的参与感拉满，这波 “以小博大” 的操作，可真是把流量玩明白了。

此番EZ-60的登场，像极了马自达这个"技术偏执狂"的宣言：电动化不是放弃驾驶乐趣的妥协，而是重构豪华的新战场。毕竟谁规定电动车不能同时讨好驾驶狂人和奶爸群体？