10万出头的轻越野，捷途自由者有备而来，我看顶配就挺好

伴随着年轻人成为汽车市场中的消费主力，轻越野SUV越来越受欢迎，为了抓住这次机会，越来越多车企开始涉足，主打性价比的捷途便是如此。继旅行者之后，又推出一款名为自由者的轻越野SUV上市了，官方指导价12.49万，目前经销商报价已经来到了10万级，目的就是让更多越野爱好者感受越野的魅力。

一眼看去，捷途自由者似乎没有旅行者那么硬派，当然整体造型还是比较粗犷，就车身尺寸而言，自由者均小于旅行者。关于外观设计其实没什么好说的，基本上就是当前年轻人喜欢的形态，同时支持选装多种运动套件，在众多车漆颜色中，个人比较喜欢一款名为幻彩紫的配色，非常适合女士，看起来别具一番风味。

整个内饰设计布局跟山海T1基本一致，属于当前主流审美，既不会给人们留下深刻印象，也挑不出大毛病。除入门级，其余车型的中控屏尺寸都达到15.6英寸大小，支持CarPlay和华为HiCar，内置高通骁龙8155芯片，操控体验属于市面上主流水平，不能说多独特，只能算是常规操作而已。中控屏下方保留一排实体物理按键，可能这就是燃油车和新能源车的区别吧，不会一味为了优化视觉效果而将所有功能都集成在屏幕内，即便在越野过程中也可以进行盲操作。

机械档把手感饱满，操控起来极具仪式感，对于习惯了机械档把的消费者来说还是更喜欢这种设计。后方集成一系列按键旋钮，用于操控驾驶模式，换挡台下方采用镂空设计，为日常出行提供更多便捷。副驾前方加入粗犷扶手，起码从视觉上来看是过关的。座椅宽大厚实，对人体有着不错支撑性，当然大家也不要对它有太高要求。

后排空间表现还不错，比较难得的一点是纯平地台，遗憾的是靠背不支持调节，这点还是有些不方便。与那些专为家庭用户而来的SUV相比，自由者的后排乘坐舒适度确实一般，更适合应对短途出行。后备箱容积还不错，地台下方还设计了一些小尺寸储物格，应对日常出行没压力。

作为一款纯燃油车型，未来自由者大概率也不会推出纯电版本，大家也可以将它当作山海T1的纯燃油版本。动力系统有1.5T和2.0T两个版本，2.0T版本配备奇瑞自研8AT变速箱，机械传动效率高达96%，再加上XWD全自动智能四驱系统。不仅拥有不错的越野体验，还有达到700mm的涉水能力。

自由者推出五款配置，三款中高配车型搭载1.5T发动机，另外两款高配车型搭载2.0T发动机。如果只是想要应对城市代步，入手1.5T版本其实也够用了。毕竟1.5T版本依旧有184匹马力，只不过个人并不建议选择入门级版本，因为它的配置表现属实不够给力，次低配的售价虽然只是贵了一万元，却增加了L2级别驾驶辅助、15.6英寸中控屏、前排手机无线充电、64色氛围灯等一系列实用性配置。

不得不说这一万元花得挺值，免去了日后出行的很多麻烦事。如果经常户外驾驶，那么就可以考虑2.0T版本，动力储备更加充沛。个人建议，要不就选择次低配，应对城市代步也够了，要不就一步到位直接选择顶配，该有的都有了，至于其他版本并不建议考虑。

正如捷途这个品牌的定位一般，自由者给人一种踏实本分的感觉，价位适中，各方面配置也说得过去，适合当作一款家庭用车，同时满足个人和家庭的用车需求。不过目前市面上类似于这样的产品也不少，消费者不一定会非常坚定的为其买单，未来，自由者还需要针对驾乘质感进行优化，在做好的基础上做精，再加上亲民的售价，这样才能吸引更多消费者为其买单。