在4月27日这天，中国自主制造的全球最大装载量汽车运输船 —— 比亚迪 “深圳号” 从江苏太仓港起航，载超 7000 辆新能源汽车前往巴西，预计航程 30 余天。
“深圳号” 有 9200 个车位，其庞大载货能力为比亚迪增加运力、降低成本，助力海外市场的拓展与产品竞争力的提升，比亚迪深圳号启航巴西，这也开启了中国汽车产业 “国车自运” 时代。
如今越来越多的中国汽车制造商注重自有船队建设，减少对第三方物流公司依赖，背后是中国汽车产业在国际市场的扩张需求，尤其在新能源汽车领域。自建船队能更灵活地控制运输时效性和成本，提升产品在国际市场上的竞争力。
2024 年中国汽车出口量突破 640 万辆，成为全球最大汽车出口国，比亚迪、奇瑞、上汽等车企在国际市场份额渐长。然而，中国在汽车海运能力方面仍有差距，行业整体海运能力需提升，运输效率、运力调配及成本控制等问题亟待解决，随着国际市场需求增长，中国车企要进一步强化海运能力，以保持全球市场中的竞争地位。
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