长城汽车闪耀上海车展：不追高流量 只拼高质量

日前，两年一度的上海车展正如火如荼进行中！

作为上半年规模最大的汽车盛宴，上海车展聚焦全球的目光，国内外各路汽车大佬竞相登场，发布最新战略，展现全新产品、介绍尖端新技术，各大汽车品牌不断玩出新花样，用尽全力想在车展上再“红”一把。

可事实的奇妙之处在于，想当“网红”的品牌没走红，不想当“网红”的长城汽车登上流量高峰。

此次，长城汽车确实摆出“大阵仗”，带来二代哈弗枭龙 MAX、魏牌全新高山、魏牌全新蓝山、坦克300虎克版、欧拉闪电猫旅行版、山海炮 Hi4-T、长城灵魂摩托彩绘定制版等重磅车型。

长城汽车展台上，人头攒动，热力爆棚，很多行业大佬以及“歪果仁”打卡长城展台，坐在车内体验，品味长城展台的“咖啡”，了解新车的配置、科技与性能，不断竖起“大拇指”。

作为老牌国产品牌，长城汽车火爆的核心理由不止于展车和展品，还有厚道、真诚、不随波逐流的高质量造车哲学，即使车市乱战 ，依然可以相信长城汽车。

在国内SUV市场，长城汽车是当之无愧的领导者，从2002年，“赛弗现象”席卷全国，再到哈弗H6连续81个月夺得“销冠”，长城汽车一直是这一细分市场的“顶级玩家”。

这其中，越野是长城汽车最典型的标签之一，在越野车市场，长城汽车一直“遥遥领先”，目前，长城汽车稳居中国越野市场销量第一，中国每卖出两辆越野车，就有一辆来自长城汽车。

车展上，长城汽车摆出最“野”阵容，包括坦克300虎克版、坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、二代哈弗H9、山海炮Hi4-T等“明星车型”。

坦克300虎克版是此次展出的新品，它是为专业越野玩家打造的高性能越野SUV，由坦克品牌和世界三大顶级越野圣地“虎克之路”联合共创，满足全球用户对极致越野的探索与挑战。

现场，长城汽车的掌门人“魏建军”还亲自上阵，驾驶坦克300 Hi4-T表演陡坡攀岩，用行动验证产品的硬核实力，赢得全场掌声阵阵。

山海炮Hi4-T在本届车展上正式开启全球预售，该车有全球版、性能版两个版本，官方预售价22.88万元起。新车源自越野超级混动架构Hi4-T打造，打破传统皮卡的用车痛点，安全又可靠，能沙漠冲坡、还能岩石攀爬，为皮卡用户解锁多面越野生活。

除了越野产品，还有亲民又普惠的SUV新车，比如，刚刚上市的二代哈弗枭龙 MAX， 该车型上市即热销，24小时大订16368台。它搭载第二代Hi4技术，兼顾高动力与低油耗，让消费者享受到“四驱平权”的快乐。

极具颠覆性的长城灵魂品牌推出S2000GL“腾云瑞狮”限量版，这也是车展现场的重磅车型，它搭载全球唯一水平对置8缸发动机和8挡变速器，强劲动力、平顺操控，彻底颠覆传统重机的“粗暴驾驶”。有网友评价说“它是可骑行的东方艺术典藏”。

此次车展，长城汽车以越野为主的产品阵容，丰富又多元，很多产品融入大量现代科技，圈粉度进一步升级，不仅如此，官方还准备了好喝的咖啡、各种有趣的互动，使得6500平方米的长城展台热力全开，燃动全场。

从燃油车时代到新能源时代，长城汽车一直在SUV市场“笑傲江湖”，强大的产品阵容与销量数据背后，是其始终坚持技术创新，坚持长期主义。

即使当下车市极度内卷，很多汽车品牌频频晒出“周榜第一”、“月榜第一”、各种名号“第一”，长城汽车依然不为之所动，专心做技术、做科技、做品质、做安全，打造坚实的技术护城河。

新能源汽车下半场是科技层面的竞争。今年以来，辅助驾驶竞争变得异常激烈，从年初开始各大汽车品牌纷纷“亮剑”，发布辅助驾驶新技术，全力抢占“智”高点。

其实，早在2011年，长城汽车就进行前瞻布局，目前，该品牌在算力、算法、数据方面都取得领先成果，打造行业领先的九州超算中心、推出端到端辅助驾驶大模型SEE、构建新一代AI数据科技体系，科技水平稳居行业第一梯队。

而且，长城汽车的辅助驾驶技术都是以“安全”作为研发底线，打造更靠谱的驾控体验。以新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra为例，它的特点是重安全、快迭代，具有无高精地图、全场景覆盖、点到点领航等优势，真正能实现从城市到乡村、从主干道到小胡同全覆盖，全国都能开。

越野技术是长城汽车的“强项”，该品牌拥有越野超级混动架构Hi4-T、泛越野超级电混架构Hi4-Z以及专业的底盘调校等技术，还实现汽油、柴油、混动、插电混动多种动力形式全覆盖，并自研全地形技术，能满足越野用户全维度需求，越野玩家们可以放心“野”，尽情“野”。

值得一提的是，长城汽车自主研发的4.0T V8发动机也在展会上首次亮相，这是中国车企在高端大排量发动机领域的又一力作，为长城汽车参与全球超豪华车市场竞争提供有利武器。

还有很多重量级技术不在这里一一介绍。多年来，科技长城一直踏踏实实“练内功”，在技术研发上大力投入，目前，研发人员已经达到2.3万人，研发投入连续3年超百亿。现在，长城汽车打造出以整车为核心，覆盖科技与新能源领域的“森林生态体系”，长城汽车也是全球第一家完成“太阳能－电池－氢能－车用动力”的全价值链布局的汽车企业，为品牌长远发展不断蓄能。

当国内车市竞争进入到白热化阶段，对内寻求新的增量难上加难；同时，随着中国新能源汽车快速发展，年产迈上千万辆台阶后，这样的市场趋势之下，进阶全球化成为很多中国车企共同的选择。

中国品牌出海阵营中，长城汽车是国内最早一批行动的“先锋”，早在1997年，首批长城皮卡出口至中东地区，标志着长城汽车正式开拓海外市场。

经过二十多年的发展，截止到目前，长城汽车海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆。海外市场已经成为长城汽车“第二增长曲线”。

出海战略上，长城汽车坚持高质量出海原则，打破常规套路，坚持研、产、供、销、服全面出海，形成全场景、全动力、全球化布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越。

目前，长城汽车在泰国等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。还把高价值车型引入海外销售，2024年，魏牌高山出海迪拜，坦克700 Hi4-T在哈萨克斯坦上市；坦克500登陆智利和印尼等等…

2025年，长城汽车将全球化发展提升到更高维度，为全球客户提供因地制宜的技术解决方案，发布会上，长城汽车总裁穆峰表示，“这个道理很简单，但做起来非常难”。

不过，长城汽车坚持做难而正确的事儿，给出完美的解决方案，它就是长城汽车的“泛内燃机战略”——既用油，也用电。长城汽车总裁穆峰表示，“长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求”。这一决策正是对高质量发展理念的实际践行。

鬼斗车观点：当下的中国车市，魔幻又浮夸，各大汽车品牌为了留在牌桌上，成功活下去，拼流量、拼价格、拼成本。可在车市这场马拉松竞赛中，赢得一时未必能赢得长远，向下扎根才能向上成长。就像不断进取的长城汽车，不跟风、不盲从、不焦躁，从容做自己，在长期主义指导下，聚焦经营质量，夯实技术进化，推动品牌向上突破，让中国的长城成为世界的长城。