在车轮上奔跑了40多年的李师傅，是江苏徐州绿通运输圈里公认的“老江湖”。30年帮人跑车，十几年独自闯荡，他的足迹遍布全国，最忙时节两个月才能回一次家，吃住全在车上。他坦言，“绿通这行，车就是命，车要是不争气，半路撂挑子，货主急，自己更亏。”
2020年在朋友推荐下，李师傅入手了首台乘龙H5绿通载货车。这台240马力手动挡的车看似中规中矩，却让他第一次体会到什么叫省心到骨子里。4年半时间，他狂飙70万公里，车辆的三大件从未出过故障，除了换机油、换轮胎，连颗螺丝都没动过。他拍着方向盘笑道，“这车就像个闷头干活的老黄牛，不娇气，从来不闹脾气。”
2024年换车时，李师傅再次毫不犹豫地选择了乘龙H5绿通载货车。这一次，他决定对自己好一点，选了290马力的自动挡车型，动力更强劲；驾驶室也进行了升级，卧铺更宽了，还配备了减震座椅，舒适性大幅提升。“以前开手动挡，左脚踩离合踩到发麻。现在跑长途，调定速巡航，到服务区躺下就能睡个踏实觉。”他指着车内大卧铺说，“我们这种以车为家的人，能舒舒服服睡一觉就是最大的幸福。”
最让李师傅满意的是新车的油耗。虽然马力提升了，但油耗却还是很低。他有个老习惯，就是每次出发前都会把仪表清零来看油耗，这次从盐城到广州运送11吨鲜货，期间两段路程显示百公里油耗仅15.1升、15.4升，比别人的车要省2-3个油。李师傅算了一笔账：以年均15万公里、油价7.5元/升计算，一年光油费就能省下3万元以上，这可让同行们羡慕坏了。
如今，年过五旬的李师傅依然保持着每月2万公里的奔袭节奏。当被问及为何两次选择乘龙H5绿通载货车，他给出三个硬指标：车皮轻能多拉货、油耗低降成本、故障少省维修费，“我们这种全国飞的绿通人，挣的就是效率钱。车好，人轻松，钱包也鼓得快。”李师傅的故事，是万千乘龙用户的缩影。在绿通运输这场与时间赛跑的战役中，乘龙H5绿通载货车正以实力诠释何为“高效创富首选”。
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