“新合资”时代样板！尚界加速20万级智能汽车市场变革

在本届上海车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东为鸿蒙智行的新成员尚界站台时提到，尚界品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。这消息一出，瞬间在汽车圈引起了巨大的轰动。

尚界作为华为和上汽集团一起打造的新品牌，余承东为尚界站台时的“爆款”之言，似乎在向外界表示，尚界进入市场已经做好了充足准备。那么余承东对尚界的爆款预告的底气和原因在哪呢？今天我们一起来聊聊。

从造车的最根本出发，尚界将主被动安全做到极致

在尚界之前，华为已经成功打造了问界、智界、享界以及尊界，而出自这四界的产品，都融合了车企制造基因与华为数字基因，已经收获了超过70万（截至4月15日）用户的认可，这意味着华为将消费电子产品的极致体验已经成功跨界适配到汽车领域。而出自华为和上汽强强联合的尚界，除了依托华为四界经验，还依托上汽70年造车经验的加持，个人认为，相比其它新品牌，站在巨人肩膀上的尚界，它的底子确实好太多了。

毕竟尚界生来就具备智能技术+品质保障的“双重技术”加持。举个在上海车展上被提及最多的例子，即主被动安全，首先在主动安全层面，出自尚界的车型都搭载华为ADS 智能驾驶辅助系统，并做到前向、侧向、后向的全向防碰撞，这是华为长期技术投入与创新的成果；而在被动安全层面，尚界整个车的车身结构做了大幅度的增强，例如增加100kg超高强度钢和热成型钢，这是依托上汽70年制造底蕴和整车高强度钢的极致追求。

显然，尚界出的第一招没有玩噱头和概念，而是依托华为和上汽的优势，从主被动安全即一台车的最根本出发，通过智能技术+品质保障“双重技术”加持在主被动安全方面做到业界顶流的级别。道理很简单，主被动安全就如高楼大厦的根基，尚界若想实现“用户至上，体验至上”的品牌精神，就必须从根基做起，有了坚固的根基，其它的诸如设计、动力等就是在这基础上叠加，从而造出一款符合品牌精神的产品。

华为上汽的联手猛攻，尚界首款车型瞄准20万级别主流市场

极致追求主被动安全是造车基石，这既是行业公认的法则，更是华为的底线，而鸿蒙智行始终坚持安全才是最大的豪华，这种坚持通过每年在研发上投入大量资金实现积累。

很多人会说，单论主被动安全，汽车市场多年以来约定俗成的做法都是一分钱一分货的，既然优秀的主被动安全是尚界车型的一大标签，那岂不是尚界的车型价格同样很高。事实上，这就是尚界要出的第二招，即依托华为智能技术与上汽制造优势，尚界作为“科技巨头+传统车企”生态协同的新标杆，将会成为20万级市场的破局者。

这就是鸿蒙智行生态协同的成果，所谓生态协同，就是发挥合作双方的优势，例如在尚界的车型上将会看到鸿蒙智行提供的"技术扎到根"的底层智能化架构，以及上汽注入的"高端精密规模化制造"的工业基因，这种做法在20万级别的车型上是基本看不到的，而尚界就是要在20万级主流市场开辟"智能安全+智能制造"双轮驱动的新赛道。

显然，尚界肩负着华为上汽的联手猛攻主流汽车市场的重任，而消费者在这个主流市场上选车也不需要再将就了，因为尚界在用户关心的安全层面做足，它将会搭载鸿蒙座舱等华为黑科技，具备高产品力高安全性的双高特点，如此看来，尚界必将加速20万级智能汽车市场变革。

“新合资”时代样板，尚界助力鸿蒙智行实现百万销量目标

在这两年，我们听得最多的一个关于市场竞争描述的高频词就是内卷，在内卷之下，让汽车行业加速洗牌，从而让智能和汽车结合后，带来革新体验的品牌有了更多的机会。而这些品牌或车型进入市场，对于消费者来说，是实打实地能接触到或体验到更好的产品，更改变了一些固有的购车理念，这一点从鸿蒙智行在几年时间内获得的销量成绩就可体现。

在中国汽车起步阶段，通过与外资品牌以“市场换技术”的合资方式，最终诞生了一套符合中国汽车产业的管理流程和制造机制。这就是“旧合资”时代的特点，而鸿蒙智行与车企的合作模式则是“新合资”模式。在新能源汽车的竞争聚焦智能化的下半场，上汽与华为以互相赋能的方式一起共建品牌、生态，这既是“中国制造”到“中国创造”的缩影，也是“中国科技+中国汽车”融合的新样板。

尚界的诞生是华为和上汽双方创新合作关系的体现，这种合作关系无疑树立了“科技巨头+传统车企”生态协同的标杆意义，这就是“新合资”时代样板。如果按照“国人更懂国人”的逻辑，这意味着我们更能根据国内消费者的实际需要，打造更符合消费者需求的高价值产品。

当然，瞄准20万级主流智能汽车市场的尚界，所处的细分市场是竞争最为激烈、用户基数最大的市场，也是“既要又要还要”购车哲学充分体现的细分市场，这部分消费群体的核心购车需求是在合适价格之上，还得具备实用和智能。

尚界已经做足了充分的准备，首款车型就有着安全、智能与高价值的特点，这是大家买到的20万级首款鸿蒙智行的产品，也是可以开上的真正高品质安全的智能汽车。不得不说，尚界的出现，不仅填补鸿蒙智行生态在20万级别市场的空白，还能快速渗透市场，形成规模化效应，为鸿蒙智行实现百万销量目标提供助力。我想，这就是为余承东会说尚界首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能的原因和底气所在。对此，你怎么看呢？