作为国际上顶级的豪华品牌，阿斯顿·马丁的一举一动自然牵连着无数人的心，这个品牌以运动和操控著称，澎湃的动力输出加上优良的操控性能，驾驶起来不禁让人血脉喷张，而且它的知名度随着“詹姆士·邦德座驾”的头衔陡然上涨，是高端玩家的收藏品之一。
日前，阿斯顿·马丁推出了一款全新SUV——DBX S，作为DBX的高性能版本，新车针对4.0T V8双涡轮增压发动机进行了重新调校，最大功率上升至727马力，在9AT变速箱的匹配下，3.3秒就能完成零百加速，而且新车还对空气悬架和转向系统进行了升级，可以带来更好的操控体验。
对于一辆高性能车来说，轻量化和空气动力学十分重要，阿斯顿·马丁DBX S的中网通过聚碳酸酯材质打造，在保持牢固的基础上，重量还很轻。它的车头进行了很多流线性设计，可以更好的梳理和分流前脸的空气。还有大灯组，采用了水滴造型，显得十分凶狠。至于前唇，则采用了碳纤维材料打造。整体来看，新车的前脸显得十分梦幻。
车侧部分，前翼子板处的S标识点明了这辆车的身份，而且s标识上方的黑色装饰条也是碳纤维材质。黑色装饰条下方还设计了一道上扬式气流分离凹槽，并且一直延伸到前门和后门，再加上隐藏式门把手设计，既能梳理车侧的气流，又能降低车侧的风阻。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5039*1998*1680mm，轴距为3060mm，定位中大型SUV，超过5米的长度和超过3米的轴距在同级车型中尺寸偏大，可以带来更宽敞的空间体验。
车尾部分，该车采用了贯穿式尾灯，尾灯造型形如汉字凸，尾灯下方的中间部分，则是阿斯顿·马丁的翅膀车标。再往下看，就是一个碳纤维材质的后包围了，后包围两侧还集成了双边共四出排气尾喉，提升了车尾的运动效果。
该车的底盘悬架采用了前双叉臂+后多连杆的结构，并配备了全时四驱系统及空气悬架。空气悬架可以对底盘进行高低/软硬调节，从而改变底盘质感和通过性。
内饰部分，新车采用了大量碳纤维材质，以达到减重的目的，当然，也提升了内饰的运动氛围。无论是前排还是后排，都采用了一体式运动座椅，对身体的包裹感更强，不但坐垫两侧有护翼，就连靠背两侧也有护翼，可以起到更好的支撑和承托效果。
该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，车机系统支持CarPlay和语音识别控制等。说实话，该车的车机功能不算丰富，甚至不及很多10万级的国产车型。但是选择这辆车的高端消费者应该不会在意它在这方面的表现，只要开着过瘾就足够了。
写在最后：阿斯顿·马丁DBX S的价格应该不会很低，就连DBX 707的售价已经高达328.80万元了，如果这辆车的售价在400万以上，我不会感到奇怪。因此，这款车即便来到中国市场，销量也不会很高。
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