铂智3X销量“40天破万” 广汽丰田直指“合资纯电第一品牌”

“自3月16日正式交付以来，今天累计交付突破1万台，还有待交付订单1.2万台，感谢大家的热爱！五一假期将至，铂智小伙伴恭迎朋友们到店试驾体验。”4月29日，广汽丰田副总经理彭宝林在微博上广而告之。

5月2日下午，上海车展最后一天，广汽丰田展台上的三台铂智3X展车前人头攒动，带着小朋友的年轻父母和年轻人居多，这再次验证了3月6日上市之前广汽丰田对于它的精准定位：年轻的家庭客户、信赖丰田的品质、被铂智3X拉满的性能和智驾配置吸引。

“如果说 bZ4X 是丰田电动化的 “投石问路”，那么铂智 3X、铂智7 在上海车展期间集体登场，则标志着丰田 BEV 战略进入 “中国定制” 的 2.0 时代。”4月23日接受外界采访时，新任丰田中国总经理李晖这样总结铂智3X受到追捧的原因，经历了 “1.0时代”产品投石问路效果不佳的阻力之后，广汽丰田迅速改变产品研发和定义模式。

从铂智3X的一击而中，到这次车展期间被围的水泄不通的铂智7，广汽丰田一系列车型的开发逻辑，不仅彻底颠覆了传统合资品牌的产品导入模式，铂智3X的热销，更是激发了广丰冲击“合资纯电第一品牌”的信心，也激发合资公司在华重回新能源赛道的决心。

此外，广汽丰田坚持“油电同进”战略。以铂智品牌为引领，广汽丰田将建立起纯电领域的“技术代差”；以智能电混双擎车型为支撑，广汽丰田将夯实油车领域的强势地位，铂智品牌将和智能电混双擎车型一起构成广汽丰田在智电时代的“双支点”，助力广汽丰田在激烈的竞争中持续领跑合资反攻大势。

“3月交付2500台，4月接近8000辆，合计10000辆左右。”在4月29日彭宝林的微博上，他补充说，“还有1.2万辆大定用户等待交付！”

在铂智3X的强力推动之下，广汽丰田4月份销量强劲增长，5月1日晚上发布的数据显示，广汽丰田 4 月销量 60038 辆 ，同比增长 15%。在广汽丰田执行副总经理文大力看来，“铂智3X的热销有着必然性！”，但上市40天交付量实现1万辆有点出乎预料，也让广汽丰田的排产准备措手不及。

作为“2.0 时代”的第一款车型，铂智3X承载着厚望未来，它是广汽丰田的品质和广汽集团成熟的电动化和智能化供应链打造的强强组合。“一台合资车，还是合资电车，仅仅1.5月， 交付破万，放在很多国产新势力里面，这个交付速度也属于头部的存在，更何况合资车！”在彭宝林的微博下面近100条的留言中，“开电车的王子星”的留言非常有代表性。

早在3月6日的铂智3X杭州发布会上，文大力认为：铂智3X的产品定义是基于中国顾客需求，重新定义商品价值，既站在丰田全球品质和安全标准之上，又集合前瞻智电科技，以广汽丰田“中国自研”新体制，打造的第一款 “丰田新势力”全新产品。

在这之前，应对中国市场电动化需求和挑战，从2021年开始，合资公司你追我赶，不逞多让。从大众到丰田，从本田到日产，都接连推出各种不同的解决方案，从最初大众ID系列，到2023年开始，广汽丰田BZ4、东风日产Ariya等定位不同，细分市场各异的产品接踵而来。

“但是，“1.0时代”当时用造全球最好的车的标准来开发，拿到中国来不一定适合中国，这是值得吸取的经验。”李晖坦诚地说。在铂智3X的车型定位中：“14万级激光雷达全场景智能驾驶辅助SUV”、“丰田首款10万级智能纯电SUV”这两个精准的卡位让铂智3X迅速从一众产品中脱颖而出。

除了精准的卡位，还有一步到位的精准定价。铂智3X共推出7款车型，入门款低至10.98万元，补贴后价格低至10.48万元，10万级就能拥有丰田超严苛安全标准打造的智能纯电车型。智能驾驶辅助版本起售价14.98万，是14万级唯一带激光雷达的全场景智能驾驶辅助车型，补贴后价格更低至13.98万元起。

站在 2025 年上海车展的聚光灯下，中国汽车市场的变革浪潮正以前所未有的烈度冲击着传统格局。当新势力车企以 “软件定义汽车” 为旗号攻城略地，当本土品牌在电动化、智能化赛道上构筑起技术壁垒，曾经主导中国车市的合资品牌集体陷入 “中年危机”—— 市场份额持续萎缩、用户心智加速迁移、技术代差日益扩大。

从“中年危机”到“破局觉醒”，丰田在中国仅仅只是徘徊了两年。在2025年上海车展，铂智3X/铂智7的惊艳亮相，开启了“丰田2.0时代”电动化产品的 “中国新方案”：同时，丰田端上了两道真正的“大菜”——ONE R&D研发体制和中国总工程师RCE制度。

广汽丰田铂智3X的RCE 柳文斌介绍说：“铂智3X是广汽丰田和中方合作伙伴共同开发的，但是，很多零部件是按照丰田的标准重新进行设计和强化的。基于“安全、安心、品质”的前提，是我们的出发点，然后再去发挥供应商的各自优势。”

早在2023年做铂智3X的产品定义的时候，广丰就希望把这款产品打造成为同级纯电SUV合资细分市场第一，因此，秉承“科技平权”理念，并以“全场景智能驾驶辅助不等于高价”的市场定位锚定消费者。

3月6日的上市发布会上，率先将最先进的全场景智能驾驶辅助功能搭载在入门级的铂智3X上，使其成为合资品牌中首款搭载一段式端到端全场景智能驾驶辅助的车型，智能驾驶辅助水平挺进行业第一梯队，把最先进的激光雷达全场景智能驾驶辅助打到14万级。

与此同时，广汽丰田坚持品质和安全优先，产能爬坡稳扎稳打。“我们对新产品的品控非常谨慎，为了确保每一台铂智3X都是用最佳的状态交付给用户，我们在接下来两三个月的月产量还是保持6000台的水平。”针对订单比排产增长更快的压力，彭宝林实事求是地说，“品质和安全，比销量数字更重要！”

据悉，在这1万辆交付客户中，超过一半的客户是带激光雷达的智驾版本，在潜在的订单客户中，超过60%的客户选择了最高的两个配置车型。

在当下残酷的“车市淘汰战”中，铂智品牌正助力广汽丰田逐步站稳脚跟并实现“智电突围”。铂智品牌的向上升级，也充分验证了广汽丰田在商品定义、产品竞争力、技术水平等方面已形成断代领先的技术实力，成功在合资领域建立起“技术代差”。

随着铂智7正式发布，广汽丰田铂智品牌实现从入门级到旗舰、从家用SUV到豪华轿车的覆盖，广汽丰田20周年大会上开启的“聚变2030”战略加速落地。铂智品牌在技术深度、定位高度、推新速度上已彻底突破合资固有体系和周期，产品智能化表现强势踏入行业第一梯队，目标直指“合资纯电第一品牌”。

支撑“合资纯电第一品牌”雄心的，是广汽丰田合资21年的强大体系力和坚持“油电同进”的战略部署开始在2025年结出硕果。

今年以来，在一系列智电转型改革举措加持下，3月和4月份广汽丰田零售销量同比增长超过16%，销量回暖势头迅猛。其中汉兰达、塞纳和凯美瑞三大全球旗舰车型销量占比近47%，智能电混双擎车型销量占比超52%，铂智3X订单量稳步提升，广汽丰田销量结构持续走向高端化、智电化。

“我觉得我们不再是新能源的旁观者，而是和所有先行者一样，有能力成为新能源的一线品牌。”在5月2日车展现场，上海车展上，站着铂智7边上介绍新车型的广汽丰田销售腼腆又自信地对我说。如果说铂智3X是广汽丰田反攻新能源的转折点，这次车展亮相的铂智7有望成为合资公司冲击电动化战略的制高点。

从两年之前“丰田1.0时代” 铩羽而归，到今年“丰田2.0时代”好评如潮，那个可怕的丰田汽车，正在加速归来！铂智3X的热销，不仅给广汽丰田的新能源转型注入强心剂，铂智7在上海车展期间备受瞩目，更使得广汽丰田上下信心倍增。

首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7在上海全球首发亮相，是铂智品牌旗下全新纯电旗舰车型。作为广汽丰田中国自研体制集大成之作，铂智7凭借中国先进智能化技术的率先搭载、迎合本土消费需求的突破性商品定义，首次将智电时代合资旗舰的豪华形象具象化，描绘出合资品牌在中国新能源市场“向上突围”的可能性。

李晖说，丰田愿意学习、愿意拥抱一切新的东西，学习别人不是为了成为别人，而是要成为更好的丰田、做更好的丰田车，能够为中国消费者提供更加纯粹的、更加能够接受和理解的丰田车。当“丰田也能造出高魅力值电动汽车”的印象逐渐随着铂智3X、铂智7等广为传开之时，合资阵营吹响了反攻号角。

铂智品牌这种追赶速度的背后，是中国汽车产业生态的整体跃迁对于广汽丰田的赋能。正如丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎所言：“中国供应链的水平已全球领先，采用本土供应商不仅能提升产品竞争力，更能为中国汽车产业升级贡献力量。” 从这个意义上说，广汽丰田的本土化战略，既是企业的生存之道，更是对中国汽车工业的深度赋能。

当越来越多的合资品牌在电动化浪潮中 “躺平”，广汽丰田的探索为行业提供了一种新可能：合资企业并非只能做跨国车企的 “组装车间”，而是可以成为全球创新体系的 “在地化大脑”。

这意味着，站在这个角度，广汽丰田铂智3X成功战略的价值被赋予了全新的维度——在合资模式普遍陷入 “技术空心化” 的今天，广汽丰田选择以 “深度本土化” 重构竞争力，本质是对 “市场换技术” 传统路径的超越。