玛莎拉蒂的意式狂想曲

1914年，玛莎拉蒂成立于意大利博洛尼亚，今年玛莎拉蒂即将迎来111岁的生日。年岁过百的汽车品牌没几个，玛莎拉蒂算一个。所以它吃过的盐比你听过的故事要多很多。开上玛莎拉蒂，你的故事也会多起来。

说到玛莎拉蒂，就必须提到声音。玛莎拉蒂是汽车品牌中少有的用专业声学团队调校排气声浪的，发动机的轰鸣声就像歌剧一样。如此一来，音响在玛莎拉蒂车上看起来像是摆设，但即便如此玛莎还是装配了一整套Sonus faber，一个在音响界Hi-End级别纯手工的音响品牌。声音这块，算是让玛莎拉蒂给拿捏了。

除了声音，玛莎拉蒂也是意大利设计与工匠技术的结晶。玛莎拉蒂有自己的坚持，用创新引领变革，并且在所有产品中都流露着对生活质感的尊重。

经典与创新

所有创新都是基于经典创造的。

1947年，玛莎拉蒂1500 Gran Turismo横空出世，开创了高性能豪华旅行车Gran Tourer细分市场。深受世界名流的喜爱的GT车型，将潇洒随性的气质展现的淋漓尽致。遨游天地的畅快心境来自于强大的内核与纯粹意式美学正如玛莎拉蒂Gran Turismo 从优雅中展现力量。

浑然天成的空气动力学设计，利落有型的线条切割，雕塑感的力量展现，纯正玛莎拉蒂血统的设计以及澎湃动力下纯粹的驾驶体验。

有没有比GT更浪漫一些的车型？能打败GT的只有Gran Cabrio。

20世纪50年代，被称作“白色佳人”的3500 GT的敞篷版是第一批量产的玛莎拉蒂GT敞篷跑车，引无数名流竞折腰。意式的潇洒从来不是轻而易举，而是精致到发丝的严谨，让不羁的魅力在细节中散发得无懈可击。

当代玛莎拉蒂的敞篷跑车GranCabrio展现出传统技术与尖端科技相结合，打造利落和强劲的氛围感，有着更加风情的格调。对于前中置发动机的GT跑车来说，没有一个软顶更能凸显复古优雅的气质了。

关键是顶棚合上以后外形依然好看的敞篷车真是太难得了。玛莎拉蒂GT车型的双门四座布局，可以恰当地容纳四个成年人一起享受阳光和风。

玛莎拉蒂的赛事与MC跑车

玛莎拉蒂除了浪漫以外，它还跑的快。在玛莎拉蒂一个多世纪的历史中，汽车运动、赛道跟玛莎拉蒂的关系简直就是没法分开。

在上世纪初玛莎拉蒂创立伊始，玛莎拉蒂兄弟几个就钟情于汽车赛事。在20世纪汽车运动早期，玛莎拉蒂就成为了知名的赛车制造商。比如1926年的Tipo 26赛车，在Targa Florio比赛中取得组别冠军，开启了玛莎拉蒂参与汽车赛事的历史。

1954年的250F F1赛车，由当年著名的车手胡安·方吉奥驾驶，并在1954年至1958年间取得了55场赛事的胜利。在这其中，1957年8月4日在纽博格林一战最为经典。当时玛莎拉蒂250F赛车落后法拉利801F1赛车45秒，但方吉奥奇迹般地扭转局势，超越法拉利赛车，为玛莎拉蒂赢得了首个F1世界冠军。

同时期的Tipo 300S赛车，赢得了布宜诺斯艾利斯千里赛、环西西里赛3000cc以下组别、Targa Florio耐力赛、纽博格林耐力赛等等多个大赛的冠军。玛莎拉蒂就是当时意大利赛车的代名词。

进入到新世纪，玛莎拉蒂回归GT赛场。20年前，三叉戟品牌在赛道上迎来黄金年代。极具传奇色彩的MC12 GT1，在2004年至2010年间，于FIA GT锦标赛中取得了27场胜利，三次在斯帕24小时耐力赛中赢得荣誉，并与Vitaphone Racing车队六次赢得车队冠军，五次斩获车手冠军，包括两次FIA GT1世界锦标赛冠军，并两次为玛莎拉蒂赢得制造商冠军。

这台GT赛车的量产版本，就是大名鼎鼎的玛莎拉蒂MC12。MC12先后两批仅仅打造了50台。MC这两个字母是Maserati Corse玛莎拉蒂赛事部门的缩写，凡是带有这两个字母的车型，都完美继承了玛莎拉蒂赛车运动的基因。

2020年，MC20成为玛莎拉蒂面向新时代回归汽车运动的代表车型，它搭载的V6双增压Nettuno海神发动机是燃油发动机的技术新高度。全碳纤维单体壳座舱，全车减重以及优异空气动力学设计让这一新时代的代表作更加纯粹。

负责任地说，MC20是售价在300万以内，能在普通合法道路上开到的最接近赛车体感的意大利跑车。更关键的是MC20日常开起来真的太舒服了。而且，它的敞篷版MC 20 Cielo更加诱人。

MC20 Cielo有一个可折叠的电动隔热玻璃硬顶，玻璃车顶采用液晶电控调光膜，可在透明与私密之间随心切换。时速在50km/h以下，12秒即可完成开合。这个敞篷版车型的隔音舒适性也非常出色，可将振动降至最低，带来出色的日常驾驶舒适度。

而且敞篷版并没牺牲实用性，储物空间及车内空间与MC20硬顶版跑车保持一致。独特的碧海蓝（Acquamarina）涂装采用了全新三层色漆面。在不同光线下有着不同的色彩表现。

MC20 Cielo敞篷跑车的动力核心搭载汲取F1技术的“Nettuno 海神”双涡轮V6发动机，可在7500 rpm时爆发630匹马力，转速在3000-5500转时峰值扭矩可达730牛·米。

这款发动机也是目前内燃发动机技术的顶级存在，创新的双火花塞预燃室燃烧系统是这款双涡轮发动机的核心亮点，这项技术源自F1赛车，并首次应用于一款公路汽车的发动机上。

玛莎拉蒂也打造了基于MC20的GT赛车GT2 Stradale回归GT赛事。玛莎拉蒂除了在内燃机上不断突破，也在电动领域也积极探索。上个世纪的玛莎拉蒂玩燃油车的顶级赛事F1，在新世纪玛莎玩电动车的顶级赛事FE。今年5月，Formula E电动方程式即将再次来到上海，期待与你的不期而遇。

在风情、浪漫、舒适、豪华与运动激情之间，玛莎拉蒂取得了完美的平衡。