大型SUV因为身躯庞大带来的操控痛点，正被腾势N9颠覆。在近日举行的极限绕桩测试中，这台车长5.2米的巨无霸凭借4.65米转弯半径的硬核实力，在固定方框内流畅完成双8字绕行，未触碰任何边界，其灵活性甚至超越轴距仅3米的小型车，彻底改写行业对大型SUV"笨重"的固有认知。在多个大型SUV实测中，腾势N9的画8测试最为优秀。
传统认知中，大型SUV的驾驶门槛往往与车身尺寸成正比。当竞品车型还在用"冰箱彩电大沙发"堆砌静态舒适时，腾势N9已将技术突破聚焦于动态体验。其搭载的易三方黑科技通过四轮精准协同：后轮与前轮形成反向偏转，配合双电机差动控制，实现±10°的后轮转向角度，将转弯半径压缩至4.65米——这个数据不仅碾压同级对手，更比A00级代步车海鸥（4.95米）缩短0.3米，创造出"大车身，小车感"的颠覆性体验。
实测数据显示，这套系统使整车转向能力提升24.3%，在狭窄地库、连续弯道等场景中，驾驶者无需反复调整即可轻松完成掉头动作。对于新手司机而言，腾势N9用科技抹平了大型车与小型车的操控鸿沟，让"灵活"成为超越空间享受的硬核参数。
当行业还在比拼配置清单时，腾势N9已用极致工程学证明：真正的豪华，是让5米2的巨兽也能如3米小车般从容穿行于都市丛林。买中大型SUV要看转弯半径，这句话在腾势N9身上被完美定义。
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