如今的顶级豪华旗舰SUV市场的选择是愈发丰富,尤其是当咱们中国新能源品牌加入这个细分市场之后,过往被奔驰GLS级、路虎揽胜等车型霸占的旗舰级,而当中国品牌带来“9字系列”,即腾势N9、问界M9、理想L9,我们看到了技术为王的旗舰新时代正式到来。得益于电气化、智能化技术的弯道超车,包括腾势N9在内的中国大型SUV在细节上更加考究,别的不说,就说困扰大型SUV用户的“大象掉头”问题。车身超过5米的大型SUV们,其豪华空间无可挑剔,可遇到泊车出库、窄路掉头等场景,往往就会陷入尴尬境地。可如我们所言,当中国新能源给出了更完美的智电技术方案,这尴尬已然被巧妙化解,不相信?看看我们提到的几款车型如何画出8字就能知晓。
在最近一次测试里,我们看到了五款大型SUV的集结,中方代表就是我们前面提到的腾势N9、问界M9、理想L9,而外方代表就是路虎揽胜、奔驰GLS级,五款车型在本就受限的固定方框范围内,需完成绕行画8字挑战。
能看到的是,参与测试的五款车型中,咱们中方代表们的确拿出了更出色的综合表现,问界M9就实现了与奔驰GLS级近乎相同的效果,仅在两个方向上出现了压边、仅一个方向超出边框范围,而理想L9对比揽胜也有更明显的优势。不过,我们也惊喜地发现,搭载了易三方技术的腾势N9,依靠着双电机差动控制、后轮电机独立驱动所实现的反向偏转等能力,在转弯中大幅缩小了转弯半径,对比传统车型,其足足1.48米的转弯半径缩减,在此次8字挑战中一览无遗。
能看到的是,腾势N9所有转弯操作均在固定边框范围以内完成,且没有出现任何超出或压边的情况,要知道腾势N9可是五款车型中车身最长的,但其低至4.65米的转弯半径却能够比肩3米级别的两厢小车,不仅彻底告别了“大象难掉头”,更将会在咱们日常的极窄车位泊入泊出、直角窄道、街巷掉头等等场景下,为用户带来更丝滑的驾驶体验。
其实在大型SUV市场中,无论是腾势N9为代表的中国新能源,还是奔驰GLS级为代表的传统豪华汽车品牌,它们通过精湛的工艺与高规格的整体配置,在动静态豪华性方面都能带给我们用户足够的享受感。可就像我们所说,面对在这个细分市场里已经显得稀松平常的“冰箱、彩电、大沙发”,真要说奢侈享受,那还得从动态技术上下功夫,特别是像转弯半径这种考验车辆综合灵活性,且关乎日常出行体验的重要参数,那才是咱们决定豪华上限的。怪不得说只有开过豪华旗舰SUV的,才知道买中大型SUV要看转弯半径,原来这真正的豪华绝不只限于舒适安稳,让大型SUV开出两厢感,那才是真奢侈。
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