钓鱼佬,一个出现在各种段子中的寻常“物种”,多为中青年男性。刻在基因里的原始狩猎本能,加上尘世的纷扰,让他们拿起鱼竿,走进旷野。
钓鱼佬们往往跋山涉水,披荆斩棘,只为找到一个理想钓位。即便“空军”,也不改初心。
当钓鱼佬们的另一半抱怨他们夜不归宿时,一些车企却在操心他们钓得舒不舒服。但问题的关键在于——这些车企真的理解钓鱼群体吗?
谁最懂钓鱼佬?
近期,一个想读懂钓鱼佬的车企是乐道汽车。
上海车展期间,乐道旗下第二款车型L90亮相。240L的超大前备箱,是此次发布会着重展示的亮点。在关于新车不到20分钟的介绍中,前备箱的讲解就用了10分钟,占用时长过半。
为了展示新车前备箱的多样用途,乐道产品体验负责人俞斌坐在前备箱开口处,挥起了鱼竿。一时兴起的李斌也冲到台上,两人齐齐坐在前备箱里,展示L90的“最佳钓位”。
果然,发布会现场李斌的登场引发阵阵欢呼,观众拍摄的短视频也在社交媒体掀起热议,为L90赢得了不错的曝光度,甚至为L90贴上了“钓鱼神车”的标签。
不过,在网友们的评论中,有不少质疑声。其中最可怕的一种声音是,真正的钓鱼佬,已经开始评估这款车真正的实用性。
他们从安全性、便利性、舒适性等多个层面进行了剖析,诸如:
1、河边松软地面存在陷车风险;
2、前备箱盖的开合角度妨碍挥杆;
3、坐姿不符合人体工学。
还有更加现实,也更加无情的客观因素影响:一般在河边、湖边或者私人承包的池塘中钓鱼,私家车根本开不进去……
简单一句话,这款车大概率不会得到钓鱼佬们的认可。
壹哥注意到,不只是L90,许多车企都想和钓鱼扯上联系,包括但不限于:北京X7渔乐版、吉利豪越L、长城炮、江铃域虎钓鱼版、极石01钓鱼大师版、五菱星光S。
车企们之所以青睐钓鱼这项户外活动,一方面大概是因为钓鱼是一项拥趸众多的爱好,并且钓鱼佬多是消费能力不错的中年人。此外,钓鱼似乎看上去是一项悠闲、高级的运动,可以为品牌加分。
但真正的钓鱼佬清楚,以上大部分钓鱼概念,都是“糊弄”不懂钓鱼的外行的。有网友发帖称,钓鱼并不如想象般那样美好,风吹日晒,霜打雨淋,并且常常要走非铺装道路。这也决定了钓鱼佬们需要的车辆不是一款精致的“奶油小生”,而是一款皮糙肉厚的“硬汉”。
他们的“梦中情车”大概是这样的:拥有大后备箱,能装下各种装备;底盘高,能走烂路,方便穿越各种复杂路况寻找理想钓位;具备工具车属性,价位不要太高。
一番筛选下来,大概就是皮卡、越野性能不错的SUV车型能满足钓鱼佬的需求。江铃福顺这样改装潜力巨大,拥有房车底子的车型,呼声也较高。当然,也有一些人选择从简,认为两轮电动车才是翻山越岭的“神器”。
不要再制造、宣传伪需求了
排除关于钓鱼的宣传,乐道L90前备箱有着不少可圈可点的细节,比如容积很大,能够容纳两个20英寸登机箱,外加一个小尺寸儿童行李箱。低开口设计方便拿取物品、方便清洗等等。但这些优势,似乎被“钓鱼”这样的伪需求带偏了,消费者们的注意力被转移。
实际上,在新势力车企朝着“冰箱彩电大沙发”这个方向卷起来之后,伪需求便越来越多了。
整体来看,伪需求们大概可以分为两类:其中一种是产品功能本来不错,但在宣传时出现偏差,引发消费者误解;另一种是车企制造了消费者根本不需要的需求。
乐道L90的“前备箱钓鱼”大概属于前者。这样的例子还有不少,比如为了宣传车内宽敞空间,智己选择在车内包饺子,极氪在车内吃火锅等。
坦白讲,更大的空间、更灵活的座椅布局显然是加分项,但这种不切实际的场景展示,很容易引发消费者们的反感。
这些花里胡哨的营销方式会占用资源,导致车企不能将真正的产品点传达给消费者。这是对产品团队研发成果的亵渎,也可能给品牌带来负面影响。
另一种则是无用甚至影响车辆行驶安全的伪需求。比如极石的车载马桶,东风奕派的红色卡钳罩等。
车企们想出这样的“昏招”,大概是出于车辆核心竞争力的缺失,或者产品洞察力较为薄弱。
事实证明,这些伪需求很难通过消费者这一关。之前被集体嘲讽的极石汽车,如今已没有太大声量,创始人昌敬也清空了微博,市面上更是传出“极石汽车创始人‘跑路’”“极石汽车倒闭”等传闻。
有伪需求,自然就有真正的需求。这点可以拿特斯拉举例,尽管因配置简陋被吐槽为“毛坯房”,但Model Y依旧凭借在三电系统、驾控表现、车身安全性等核心指标上的优秀表现,在2024年蝉联中国市场销冠。
作为一款主流家用车,是上厕所、吃火锅、钓鱼重要?还是好开、安全重要?想必大部分消费者心里还是有一杆秤。“毛坯房”的畅销,足以给车企带来一些启示:既然要卷,不如卷一些实在的、硬核的。
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