12万级C级车，长超5米，39处软包，入门即高配搭高阶智驾，家用香

2025年上海车展上，宝骏汽车正式发布全新中大型轿车——享境，新车共推出4款配置车型，涵盖纯电与插混2种动力版本，官方指导价12.98万-15.38万元，叠加政策置换一口价区间为12.58万-14.98万元，下订即享至高21000元的“8重大礼”，包括4000元置换补贴、0首付5年超长贷、赠送龙膜太阳膜和天幕遮阳帘、赠送充电桩、赠送2年智能辅助驾驶保险、三电终身质保等，另外还可叠加享受20000元国家/地方补贴。政策拿满，起售价格只要10万多，性价比可谓是相当的高。

新车此前预售17天曾斩获超5000订单，成为家庭用户关注的焦点，此次上市，价格非常给力，预计会有不俗的订单数据，别看这台车顶配才15万左右，实际上亮点还真不少，消费者们关注的车辆智能化方面，据悉该车将会搭载灵眸智驾3.0，能实现全场景的领航辅助。给到20万级的越级体验，一起来看看。

宝骏享境基于“人骏合一”设计理念打造，根据不同的车型分别提供了不同的前脸设计，纯电动版本采用封闭式前格栅设计，车头两侧配的是类似倒L型的大灯组，内部是LED光源，提供三条短横条样式的LED日间行车灯，看着还是比较醒目的，车头下方提供尺寸不大的梯形进气口，整体造型简约耐看。

插混版本车头配备了贯穿式LED日行灯带，尺寸更大，辨识度更高，因为多了发动机，灯带下方提供了狭长的进气格栅，车头下方的进气口尺寸也更大，车头两侧设计了三角形引流槽，带来更加丰富的层次感。

侧面和尾部2个版本基本一致，车门是曲面过渡，线条柔和，车顶大溜背造型，配隐藏式门把手和旋风样式的低风阻轮毂，整车风阻系数非常低，只有0.198Cd，尾部设计了挺巧的鸭尾造型，配贯穿式尾灯，有着不做的运动感，新车提供超影灰、乌骓黑、照夜白、翔麟紫和玉顶黄5种车漆颜色供选择，采用的均是8层涂层工艺的巴斯夫车漆。

内饰是当下比较流行的简约风格设计，配备三辐式多功能方向盘，尺寸不大，粗细适中，握感舒适，放向盘上的按键和金属拨片设计的较为精致，阻尼感挺好。标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，怀挡设计，简化按键和旋钮，副仪表台位置释放出更多空间，提供2个杯托和50W手机无线充电。

车内采用理想同款Nappa真皮座椅和同款PU材质软包，中控台全是软包，还做了缝线处理，整车共有39处软包数量，面积达到了5.12㎡，包括四门储物格在内也都做了软包，提供豪车级别才有的越级品质，档次感直接拉满。

搭载灵语座舱，车机界面类似PAD，操作体验流畅，感受也基本上用PAD差不多，支持CarPlay/原厂互联/HUAWEI HiCar/Carlink手机连接，基本上市面的主流手机品牌都涵盖了，提供更好的使用体验，车机系统实现DeepSeek实车装载，车辆的智能交互功能强大，通过智能语音交互，不仅可以控制车辆的基本功能，还可以沟通其他事情，比如规划行程、了解目的地景色、天气等等，拥有很强的方言识别能力，能识别粤语、四川话等8大方言，识别率＞95%，同时还支持12种重口音识别，识别率>99%，不用担心普通话不标准了，只要说出来，车机基本上都能听得懂，并给与快速的反馈和执行，同时它还具备持续进化学习能力，会给人一种越用越好用的感觉。

车长超过5米，宽度1.9米，高度1.5米左右，轴距则是2.9米，车内空间相当宽裕，身高180厘米人员坐在后排，膝盖距离前排座椅还有2拳左右的余量，头顶距离顶棚也还有一定的空间，配合大尺寸全景天窗，有着很好的通透感，坐着不压抑。后备厢纵深大，采用掀背尾门设计，开口大，拿放东西都很方便，后备厢盖板下面还有储物格，也能放一些尺寸不大的物品，另外后排座椅还可以按照4/6比例放倒来扩展后备厢容积。放一些体积较大的东西不在话下。

前排座椅采用阿克布罗姆曲线设计，贴合腰椎曲线，8层堆叠结构（含3D MESH透气层、零压记忆海绵）提供环抱式支撑，值得一提的是，该车在副驾驶座椅侧面设有老板键，提升后排乘客的乘坐体验。后排座椅支持25°-30°靠背调节，可以找到较为舒适的坐姿。车辆搭载4座吸风式通风座椅，前排标配座椅加热，豪华版车型还提供后排座椅加热，舒适配置给的很足；提供四门双层夹胶静音玻璃+米其林新能源轮胎，120公里/小时时速下车内噪音仅62分贝，关窗瞬间隔绝外界喧嚣。

新车搭载灵眸智驾进阶版，系统以高通SA8650芯片（200TOPS算力）为核心，实现感知-决策-执行的端到端闭环，功能覆盖城市、高速、泊车全场景。支持0速启动无图城市领航功能。不依赖高精地图可实现0速起步、自动跟车、等红灯、应对复杂路口转向等，全国都能用，全国都好用。另外支持“漫游探索车位”（车位被占时自动搜寻空位）与“云端地图”（覆盖全国20城热门停车场），泊车效率大幅提升。

众多感知硬件还带来了更全面的主动安全防护，系统支持0-130公里/小时全速域AEB（含0-10公里/小时的倒车自动刹停）、盲区监测、油门防误踩功能等。被动安全层面同样给的很足，标配10个安全气囊，采用高强度笼式车身结构，高强度钢用料占比达到了80%。神炼电池采用高强钢结构保护确保电池安全。

宝骏享境提供EV与PHEV两种动力布局，满足多场景需求。其中纯电版搭载186千瓦单电机，配69.2千瓦时2C倍率神炼电池，CLTC续航600公里，高速续航达成率超过72%，即使在-7°C极寒地区，续航达成率也超过62%，比行业平均水平高7%，充电20分钟续航补能300公里，不挑桩，充电桩兼容性超过99%。

插混版由1.5T灵犀混动发动机（热效率43.2%）+160千瓦电机构成，配备20.5千瓦时3C倍率神炼电池，纯电纯电续航140公里，综合续航1100公里，WLTC工况馈电油耗4.8升/百公里，15分钟可以将电量从30%快充至80%。

底盘悬架部分采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，同时标配了荷兰KONI FSD电磁阻尼减振器，这套悬架，结构较为常见，不过调校却是交给了摩缇马帝专业团队来操刀（调校里程超150万公里），过坑不颠、过弯不倾，整套悬架对颠簸和振动化解的到位，遇到减速带或者坑洼路面时，过的干脆利落，没有多余的振动，高速过弯时，增加悬架刚度，提供更好的侧向支撑，确保车身不会大幅摆动，从而带来较为舒适的驾乘感受。

全系4款车型，配置方面给的很全面，可以说是入门即高配，像10安全气囊、前排加热通风、L2级驾驶辅助都是标配，标准版跟豪华版的区别主要是在轮毂轮胎尺寸、高阶智能驾驶辅助系统，以及真皮座椅和后排座椅加热通风功能上，二者之间相差2万元整，所以在动力选择上，经常有长途需求的，建议考虑插混版本，可以减少里程焦虑，市区通勤为主的，则优先考虑纯电版本。

车型选择方面，预算紧张，选中入门的标准版就可以了，配置不低，该有的都有了，各方面都比较均衡，不过已经花了13万左右入手新能源车型了，还不如一步到位直接考虑豪华版车型更好，有更多的舒适性配置，还多了高阶智能驾驶辅助系统，最起码在这一两年内还能跟得上主流。

结语：

宝骏享境以B级车的价格、C级车的空间和百万级的静谧性来应对市场竞争，以“技术普惠”的姿态，将高阶智能、豪华质感与极致安全下放至主流市场。如果你正在考虑买一台新能源轿车，不妨去试试这台享境，性价比确实够高。