最近一段时间,零跑C11限时10万+就可以入手的消息不胫而走,作为车主的我也收到来自身边朋友还有网友们的疑问:这个价格是否真实?零跑C11这车到底怎么样?现在这个价格能下手吗?既然大家疑惑重重,我就根据自己的了解和大家简单分享一下,希望能够帮到大家。
在零跑小程序我们很快就能找到答案。零跑C11如今推出了限时促销,多重优惠叠加后,只需10万左右的价格便可以到手新车。具体操作是2025年5月31日24点前通过零跑官方渠道下定C11,并且在2025年7月31日(含)前提车,同时可以享受至高2万/台报废旧车国补,再加上零跑官方提供的1.7万/台“夏日清凉礼”、0.5万门店限时优惠。顶格计算,零跑C11原本14.88万的起步价就来到10.68万,确实是10万+的价格。
(官方公众号信息,仅供参考)
除此之外,期间零跑还会给到0.5万/台的金融贴息、2000元/台的选装礼、3680元/台的7kW充电桩及30米内基础安装服务,以及车机基础流量终身免费、纯电首任车主(非营运)终身免费三电质保和增程首任车主(非营运)整车终身质保。而这些信息,大家都可以通过官方渠道进行查询,但实际如何操作和领取优惠,个人更建议大家跑一跑就近的线下授权门店,相信可以得到更加明确的答复。
按照现有优惠政策,像我这台增程300尊享版,原本16.58万的指导价顶格享受优惠后就只需要12.38万,对比我去年买车的时候还是低了不少。以后它的价格会不会更低我不知道,但就现目前来说,我认为入手零跑C11挺划算的。我当时入手零跑C11也有国补,此外还有置换补贴和保险补贴,虽然没有现在的价格低,但同样是12万多,你想能买一台纯电续航里程300公里的中型新能源增程SUV,这确实很不容易。
平时上下班通勤,或者是陪着媳妇逛街游玩,我基本都是用电,家里的充电桩在峰谷段电费0.36元/度,但如果是在公司充或者是其它充电桩单价就是一块多,所以多数时间我都选择在家充电,有预约功能晚上充电,就算是电量用到最低之后再充也就十多块钱,我前不久还和朋友算了一笔账,周末去郊外爬山来回150公里,出行成本也就几块钱,比10块停车费还要低,如果是开油车,来回150公里少说也得七八十块油费,一次省下几十块,一年就是几千块,这笔钱完全可以给老婆孩子买两套衣服鞋子了。
只不过,习惯用电省钱之后,长途自驾出门用油就容易有一种“肉疼”的感觉。但你不得不承认的是,现阶段混动确实比纯电更实用,尤其是我买车之后经历了几次假期出行,本来想着在服务区充电能省一笔钱,但看到排起的长龙后,我和老婆都庆幸当初没有直接买纯电,而是选择了可油可电的增程,出远门丝毫不慌。
除了省钱,零跑C11的配置确实足够给力,这点相信是目前在价格之外,它能吸引大家的亮点之一。咱们普通老百姓买车,尤其是买家用SUV其实就图一个字“大”,零跑C11的确宽敞,轴距足足2930mm,总之我1.78米的个子无论是在前后排感觉都挺宽敞的。过年带着爸妈还有老婆孩子一起出去玩,前后排坐满也都不局促,而且我的这个配置前后排都带加热功能,冬天出门爸妈年纪大了也不怕冷。
而让我比较喜欢的其实还是车机,零跑C11用的是8295芯片,应该是目前比较先进的车机芯片了,所以别看它副驾还有一块屏幕,就算是一起用也很丝滑。而且中间的触控屏分辨率也是2.5K,周末我们出去玩带上孩子,再把后排放倒之后,一家三口直接躺在车里看纪录片,画质相当清晰。偶尔出去露营,连帐篷也不用带,直接睡在车里也很舒服。
另外我这台车虽然不是激光雷达版本,但是常见的一些驾驶辅助功能也都有,我每次跑高速就喜欢开着巡航功能,经过好几次的使用,对于它的表现我还是够信任,尤其是在控制车速方面,它在好多情况下都能及时刹车避免了碰撞的发生,确实比较省心。
还有一点说出来可能不怕大家笑话,一开始其实我觉得零跑的车还行,但就是害怕这个品牌会黄,毕竟前些年,国产新能源品牌层出不穷,但也有那么多案例——厂家没做多久就宣布了倒闭。但关注零跑这几年下来,我慢慢发现零跑这个品牌确实可靠,不会为了追求销量而只在意新客户,包括最近的OTA的退款等等都是证明。而在去年,零跑也实现了季度盈利,成为继理想之后第二个盈利的国产新势力品牌。另外今年的3月份和4月份,它的销量都在新势力榜单前列,这无疑会让正在观望的用户更加放心。
正因如此,我个人作为车主还是比较推荐大家零跑C11,尤其是在这段时间国补叠加品牌优惠下价格更实惠的情况下,想要换车的朋友们不要错过。当然了,这也只是我的个人建议,是否入手大家还是得到线下实际体验,最好带上家人一起,这样你就更容易做出决定了。
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