哈弗猛龙销量压力越来越大 燃油版也能成破局关键？
需要下料这么猛吗 哈弗猛龙燃油版要干啥？
逆潮流的哈弗猛龙燃油版这是要干啥？
哈弗猛龙燃油版箭在弦上 这次玩真的？
正文：
当车企们还在绞尽脑汁给新能源汽车写文案的时候，哈弗猛龙前几天公布了它的燃油车官照。接下来应该就是内饰照片和上市前的预售啥的了，如果不出意外的话，距离上市也就是这两三个月的事儿。但关键的是哈弗猛龙为什么不好好的在PHEV的基础上拓展增程之类比较受市场欢迎的品类，反过来整上蓝牌的燃油车是几个意思？
MYAUTO认为这里面肯定会有一些不得已的因素，但也可能是哈弗比较高明的地方。先来说不得已的因素，那就是销量。
从公开的信息来看，哈弗猛龙PHEV在三月份卖出了5565辆，而去年11月份这款车还能卖出11012辆。短短几个月销量腰斩，这里面肯定是有原因的。四月份和五月份之所以网上找不到销量数据，同样也是有原因的，聪明的你肯定知道我说的是什么。
哈弗猛龙PHEV销量压力的最直接原因是竞争对手太猛了，这一两年来能上绿牌的方盒子车型越来越多，比如BJ40增程、深蓝G318、捷途山海T1、捷途山海T2、捷途旅行者等等。市场上的蛋糕就只有那么大，吃的人多了之后市场自然就红海了。
这样来看哈弗猛龙推出燃油版本倒是能起到进一步丰富产品羽翼的作用。况且和那些纯电、增程的车子比起来，哈弗猛龙从 Hi4 插混架构逆向优化过来在技术难度上不是很大。因为车壳还是那车壳，里面的东西也不用怎么变，就是把电车的那一套东西从车里面给摘出来了，去掉了电池、电机和电控，改成直接用发动机、变速器这样的传统驱动而已。
这样做的好处是车身重量会进一步降低，并且通过与哈弗H6、哈弗大狗、哈弗二狗等车型零部件的协同采购，让原本买不起哈弗猛龙PHEV的用户有了燃油版的选择。
况且从账面参数来看，哈弗猛龙燃油版也并不弱鸡。哈弗猛龙燃油版将搭载2.0T动力+9DCT，而且还可以上博格华纳的四驱，因此它的预期表现不会很弱。甚至还给未来留下了升级的空间。通过场景化需求创新，哈弗猛龙有可能再次成就自己，而苦了自家旗下的那俩狗。
对哈弗来说，燃油版猛龙这款车型本身既不是对传统燃油车的坚守，也不是对新能源趋势的妥协，通过油电双线并行的策略，目的就是为了改变哈弗猛龙的颓势，视线更多元化的产品矩阵而已。
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