Merkur XR4Ti是福特欧洲在1984–1989年间开发并由德国Karmann工厂手工组装的高性能三门掀背车,专为北美市场(1985–1989款)推出。它基于欧洲畅销的福特Sierra平台,兼具家用与性能双重属性。XR4Ti前卫的外观设计、自动升降后扰流板和后轮驱动布局,使其在当时成为北美紧凑型性能车市场的独特存在。
20世纪80年代初,福特副总裁Bob Lutz主导将欧洲福特Sierra XR4i引入北美,补足当地市场对紧凑性能轿跑的需求。由于“Sierra”在美被通用汽车用于皮卡名称,XR4i改名为XR4Ti,增添“T”以强调涡轮增压发动机。福特将该项目命名为EA494,委托Karmann在德国莱茵工厂与Genk装配线合作手工生产,每辆车要开发850个专用零件以满足美国安全和排放法规,车辆总重增加约127kg。
XR4Ti保留了Sierra XR4i的三窗侧面造型和半截背掀背结构,但下部采用耐磨聚碳酸酯侧裙及前后包围。最具辨识度的是可在72km/h时自动升起的双层后扰流板,有效降低风阻系数至0.328,提高高速稳定性。车身尺寸为4538mm×1712mm×1360mm,轴距2591mm,前后麦弗逊/多连杆独立悬挂配合三角臂与防倾杆,以及175/60R14或195/60R15的倍耐力P6轮胎,提供出色的弯道支撑与操控反馈。
XR4Ti搭载的2.3L Lima发动机,配备单涡管Garrett TO3B涡轮增压器和电喷,最大可输出160hp和225Nm扭矩,通过五速T-9手动或三速C3自动变速箱将动力送至后轮,前/后轴扭矩分配为47:53,并标配有限滑差速器。Car and Driver测试显示手动挡车型零百加速时间为7.0–7.8秒,0-400米用时约15.5 秒,最高时速达225km/h。
1985年上市时,XR4Ti标配空调、电动后视镜,可选电动车窗、电动门锁等。1987年推出K2版,配备滑雪架和K2品牌标识,限白色涂装,无机械改动。改装专家如Roush和Rapido提供动力包和底盘套件,部分车主可选择预装或后装套件,提升动力与操控。
福特预期年销16,000–20,000台,但首两年合计销售逾25,000台后销量快速下滑,1989年销量不足3,000台,总产量约53,000台。1988年福特取消“Merkur”品牌前缀后仅以XR4Ti名称出售,最终于1989年停产。
尽管XR4Ti未能延续长久商业成功,但其在Car and Driver十大车型榜单中曾获一席,被视为“最令人尴尬的十大车型”之一,却也有媒体称其为“十佳被遗忘车型”。它开创了福特在北美市场的欧洲性能车型先河,至今在改装和收藏圈保持高人气,是80年代美式紧凑跑车的经典代表。
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