德国工厂手工组装！这款Merkur XR4Ti为何让北美车迷集体尴尬？

Merkur XR4Ti是福特欧洲在1984–1989年间开发并由德国Karmann工厂手工组装的高性能三门掀背车，专为北美市场（1985–1989款）推出。它基于欧洲畅销的福特Sierra平台，兼具家用与性能双重属性。XR4Ti前卫的外观设计、自动升降后扰流板和后轮驱动布局，使其在当时成为北美紧凑型性能车市场的独特存在。

20世纪80年代初，福特副总裁Bob Lutz主导将欧洲福特Sierra XR4i引入北美，补足当地市场对紧凑性能轿跑的需求。由于“Sierra”在美被通用汽车用于皮卡名称，XR4i改名为XR4Ti，增添“T”以强调涡轮增压发动机。福特将该项目命名为EA494，委托Karmann在德国莱茵工厂与Genk装配线合作手工生产，每辆车要开发850个专用零件以满足美国安全和排放法规，车辆总重增加约127kg。

XR4Ti保留了Sierra XR4i的三窗侧面造型和半截背掀背结构，但下部采用耐磨聚碳酸酯侧裙及前后包围。最具辨识度的是可在72km/h时自动升起的双层后扰流板，有效降低风阻系数至0.328，提高高速稳定性。车身尺寸为4538mm×1712mm×1360mm，轴距2591mm，前后麦弗逊/多连杆独立悬挂配合三角臂与防倾杆，以及175/60R14或195/60R15的倍耐力P6轮胎，提供出色的弯道支撑与操控反馈。

XR4Ti搭载的2.3L Lima发动机，配备单涡管Garrett TO3B涡轮增压器和电喷，最大可输出160hp和225Nm扭矩，通过五速T-9手动或三速C3自动变速箱将动力送至后轮，前/后轴扭矩分配为47:53，并标配有限滑差速器。Car and Driver测试显示手动挡车型零百加速时间为7.0–7.8秒，0-400米用时约15.5 秒，最高时速达225km/h。

1985年上市时，XR4Ti标配空调、电动后视镜，可选电动车窗、电动门锁等。1987年推出K2版，配备滑雪架和K2品牌标识，限白色涂装，无机械改动。改装专家如Roush和Rapido提供动力包和底盘套件，部分车主可选择预装或后装套件，提升动力与操控。

福特预期年销16,000–20,000台，但首两年合计销售逾25,000台后销量快速下滑，1989年销量不足3,000台，总产量约53,000台。1988年福特取消“Merkur”品牌前缀后仅以XR4Ti名称出售，最终于1989年停产。

尽管XR4Ti未能延续长久商业成功，但其在Car and Driver十大车型榜单中曾获一席，被视为“最令人尴尬的十大车型”之一，却也有媒体称其为“十佳被遗忘车型”。它开创了福特在北美市场的欧洲性能车型先河，至今在改装和收藏圈保持高人气，是80年代美式紧凑跑车的经典代表。