这是最新的菲亚特 500,没错,汽油版菲亚特 500 复活了!此前,换代后的菲亚特 500 仅有纯电动版本,不仅价格高昂,续航表现也不尽如人意,导致销量平平。这些失败都归咎于 Stellantis 前总裁,其秉持高价策略与全面电动化理念,结果遭遇挫折。汽油版菲亚特 500 算是亡羊补牢的挽救举措。目前,菲亚特 500 汽油动力版本已完成量产测试,生产线位于意大利都灵米拉菲奥里工厂,量产计划于 11 月启动,预计年产能可达 10 万辆,这真是迟来的好消息!
动力与变速箱配置:沿用经典轻混系统,保留手动挡
与前代车型一样,即将推出的菲亚特 500 Hybrid 轻混车型也配备了手动变速箱。尽管原厂尚未透露新车型(更确切地说是新动力)的技术细节,但官方照片清晰显示了六速手动变速箱的存在。动力方面,预计搭载 1.0 升三缸轻混系统,最大马力约 70 匹,与此前的菲亚特 500 Hybrid 和旧款 Panda 相当,意味着沿用了旧款引擎和变速箱,惊喜不大。从外观上看,三缸的菲亚特 500 与纯电版 500e 几乎一模一样,甚至后右挡泥板上的油箱盖位置、形状和大小都完全相同。为了与纯电动的菲亚特 500e 区分,全新汽油动力版本将命名为 500 Torino。内饰方面,除了球形排挡头和离合器踏板外,仪表盘与 T 型中控台仍处于保密状态,预计会与电动车略有不同。
关于阿巴斯性能版:短期内不会推出
燃油动力车型通常会伴随热门的阿巴斯(Abarth)性能版本,但此次情况不同。原厂性能部门 “坚持纯电动策略”,指出 1.0 升三缸引擎升级空间有限,再加上环保法规日益严格,这种轻混动力基本不具备娱乐性,所以暂时没有性能调校的计划。许多人可能会想:为什么不换装更大的引擎呢?这样就有机会推出阿巴斯性能版了!但问题在于,新一代菲亚特 500 最初仅考虑纯电动方案,因此引擎室空间被压缩,难以安装更大的引擎和变速箱,整体来看实在可惜。
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