比想象中还要实在，极氪007 GT全面升级，适合长途旅行和家用

虽然目前国内的新能源车企有很多，但个人一直觉得极氪是其中最不“无聊”的那个，每一次推出新车型都能让人眼前一亮，而不是那些大差不差的外形看着就无感。2021年，极氪推出首款猎装车型：极氪001，时隔四年它又推出极氪007 GT这一猎装车型，这次的它又将为大家带来哪些惊喜？基于极氪007打造而来的它又将针对哪些方面进行优化？

定位的改变致使极氪007 GT的外观设计不得不发生变化，先从前脸造型看起，贯穿灯组大家已经很熟悉了。两侧增加了进气口，有助于提升操控性能。与此同时，引擎盖表面增加四条筋线，视觉效果更为犀利。相较于车头，车身侧面的变化更明显。猎装造型的加持使其明显区别于极氪007，车身后半部分更加修长，全新轮毂样式造型精致，内置高性能卡钳，部分车型的B柱处集成有智能交互屏。

尾部形态更加圆润饱满，设计了燕尾状扰流板，将车尾衬托的更加激进，贯穿式尾灯极为细长，下包围采用车身同色设计后拥有更强立体感，有需要的用户还可以选装拖车钩。受到猎装造型的影响，尾门采用大开口设计，开启电动尾门一个规整的储物空间出现在面前。后排座椅支持一键放倒，像挂钩、12V电源这样的便捷配置也不少，进一步拓展用车场景。

极氪007 GT的内饰设计同样发生很大变化，红黑配色不仅看起来更加高级，而且有助于激起用户的驾驶欲望。三幅式方向盘代替之前的双幅造型，同时集成常用物理操控按键，中央扶手箱区域变化更大，造型更加偏性能，同时增加一排物理按键，这也是当时很多极氪007车主吐槽的地方，这次官方专门针对这些细节做出优化。车内大部分功能依旧被集成在中控屏，关于系统响应灵敏度和使用手感完全不需要担心。此外，极氪007 GT升级成23个扬声器，音色更加出众。

全系车型的四个车窗都配备双层夹胶玻璃，细节设计的变化以及配置上的提升，再次让用户感受到高品质驾乘。身高175cm的乘客坐进后排，腿部有三拳左右的空间剩余，再加上坐垫对人体有着足够支撑性，所以坐进车内的瞬间自然而然就会有种下陷感。遗憾的是后排地台并非纯平，中间位置有一定凸起，影响了中间乘客的乘坐舒适度。实际乘坐体验跟极氪007 没有太大差别，真正能够做出区分的地方还在动力操控。

动力部分，极氪007 GT同样推出单电机后驱和双电机四驱版本，四驱版本的百公里加速度直接来到3s内，对于日常家用来说选择单电机版本足够了。实际驾驶过程中，动力来得比较迅猛，电门踩的太快容易有眩晕感，关于这点还是要适应一下的。另外该车削弱了一部分凌厉的操控体验，并没有那么追求运动反而更适合家用。

此外，极氪007 GT的底盘质感跟极氪007也有一定区别，悬架调校的偏柔和，可以有效过滤路面颠簸震感，尤其是在舒适模式下驾驶这种感受更明显。运动模式下，悬架调校确实更加紧绷，当然并不会影响整体质感，只不过在经过起伏比较大的颠簸路段时缓冲更少一些。整体还是舒适大于运动，与以往的极氪车型有一定区别。

通过对极氪007 GT的了解，我们看到了极氪的另一面，这次的它并不是一味强调运动操控，而是考虑到家用。官方想以此来扩大它的受众面，出发点是好的，至于最终结果是否能如愿就不好说了，目前消费者对它的评价有好有坏。所以，极氪007 GT可能会吸引部分消费者为其买单，但要想成为一款热门车型可能有些困难，比较适合对驾乘体验有高要求同时喜欢极氪这个品牌的消费者，对此你有什么看法吗？