说到混合动力技术，我们首先想到的一定是丰田和本田，接着是近年来百花齐放的国产品牌，至于像福特这样的美国车似乎并不精于此道。
然而事实并非如此，福特汽车早在2004年就在第一代Escape上应用了混合动力技术，因此成为了世界上第三个推出混动车型、第一个推出混动SUV的汽车公司。2023年，福特又发布了新一代混动技术，它集成了EcoBoost发动机技术和动力分流技术，兼顾动力性和燃油经济性，并首先在中型SUV锐界L上推向市场。
福特首款混动车型Escape Hybrid
从锐界L混动版上市至今已有两年的时间，被称为“大马力E混动”的新一代福特混动技术究竟表现如何呢？长安福特于近日邀请了车主回到工厂，用一场主题直播活动向我们展现了这项技术的先进性以及锐界L的耐用品质。
长安福特邀请到10万公里行驶里程的福特锐界L混动版车主格叔来到现场，在直播中向广大网友分享用车经历。格叔驾驶这款车型走遍了大陆所有省份，在多次长途自驾中对其动力性能非常满意：在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原时，福特锐界L混动版的大马力E混动系统展现出卓越的适应性，几乎感受不到车辆动力衰减。令他印象深刻的还有扎实的底盘悬架，确保了其高速变道和过弯时的稳定性，在复杂路况下也能轻松驾驭。
经过10万公里行程，格叔在累计122次加油记录中，共加注7662.19升92号汽油，总油费58461.97元，实测平均百公里油耗仅7.66升，单次最低油耗更低至6.1升/百公里，折合每公里油费不足5毛9。这些数据很好地诠释了锐界L“强动力、低油耗”的产品特性。
除了10万公里福特锐界L混动版车主格叔，直播现场还有福特锐界老车主、1万公里福特锐界L混动版车主、在雪天帮助山东货车司机开车下山的“重庆好人”张林聪，以及4万公里福特锐界L混动版车主何子轩讲述真实用车感受，两人分享日常开锐界L混动版的平均百公里油耗都在7升以内。
为了向大家展现福特锐界L混动版背后的技术制造原理，长安福特动力系统工程师胡工进入直播间，向观众解读了福特锐界L的混动版大马力E混动系统。
他解释道，大马力E混动系统采用源自 “沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，其额定功率高达275马力，最大扭矩达到405牛·米，配合190马力的高速扁线油冷双电机，可实现7.1秒的零百加速性能。通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时实现WLTC工况下百公里油耗仅需6.31升，单箱油续航里程更可达到1188公里。
关于福特混动技术的发展，胡工向观众讲解道，动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已拥有近30年的成熟市场应用，全球累计搭载该技术的车辆超过240万辆，其可靠性和实用性已得到充分验证。这种技术优势使福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板。
为了展示锐界L混动版的耐用性，直播现场还对一台已经行驶了20万公里的实车进行了性能测试。这辆福特锐界L混动版空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘与车身结构保持紧致无异响。最终的实测百公里加速仅需7.42秒，与仅行驶1万公里的新车基本持平，充分印证了福特锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。
本文作者为踢车帮 阿来
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