谈到90年代的超级跑车时，法国品牌往往不如意大利或德国制造商引人注目（布加迪EB110其实几乎完全产自意大利）。然而在此期间，一家轻型车制造商却试图跨界性能车领域，推出了一款堪称另类的"跨界"超跑——Mega Track。这款由子品牌Mega开发的车型不仅动力惊人，更展现出突破常规的设计思维，虽然产量稀少且商业上未获成功，仍在汽车史上占据独特地位。
作为法国知名轻型车品牌，Aixam以无需驾照即可上路的代步车为主打产品。90年代初，时任Aixam总裁Georges Blain决定通过创立副品牌Mega实现品牌延伸与产品多元化。在彼时欧洲市场逐渐兴起对豪华性能车需求的背景下，Mega Track开发计划于1990年启动，并于1992年巴黎车展首次亮相。
这款车的诞生不仅彰显企业进军高端市场的雄心，更体现了不拘一格的设计理念。Mega Track并非传统意义上的跑车，而是融合豪华、越野与高速性能的混合体，彻底打破了当时人们对"超跑"形态的固有认知。
Mega Track最大的技术亮点在于越野能力与超跑性能的结合。动力方面搭载源自奔驰S600的6.0升M120 V12自然吸气发动机，输出功率达394马力，峰值扭矩570牛·米，配合四驱系统可实现0-100km/h加速5.9秒，电子限速250km/h。
同时，该车配备可调式气压悬架系统，最小离地间隙可升至34厘米，达到专业越野车级别的通过性。这项配置使其能在铺装道路与非铺装地形间自由切换，极大拓展了使用场景。车辆搭载前285/55 ZR20、后325/50 ZR20的巨型轮胎组合，均由米其林专为Mega Track研发。外观设计融合当代超跑与跨界车元素，部分零件采用奥迪等品牌现成部件，有效控制小批量生产的成本和维修便利性。值得一提的是，其110升超大油箱容量，充分体现了长途续航的考量，呼应多功能用途的开发理念。
每台Mega Track均在法国艾克斯莱班工厂手工打造。当年售价高达约40万美元，相比同期超跑定价偏高，加之品牌认知度不足，导致市场接受度低迷，最终产量不足十台。
这种稀有性使Mega Track成为当今车坛的稀世珍品。虽然商业上未获成功，却生动诠释了法国汽车工业"勇于突破框架"的精神特质。在"跨界"、"多功能"等概念尚未流行的年代，Aixam已超前提出超跑与越野融合的独特构想。即便难以实现规模化生产，Mega Track仍以其前卫设计和极低产量，为汽车发展史留下了耐人寻味的注脚。
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