日产Cedric 430系列作为第五代Cedric车型，于1979年6月正式发布，生产周期延续至1983年，是日产汽车历史上一个重要的技术转折点。这一代车型不仅延续了Cedric系列的豪华传统，更在技术创新方面取得了突破性进展，为后续车型的发展奠定了坚实基础。
430系列的外观设计重新回归传统风格，造型重新启用了更加庄重典雅的设计语言。与前代车型相比，430系列取消了双门硬顶版本，但重新引入了旅行车版本，丰富了产品线的多样性。车身设计保持了Cedric系列一贯的商务气质，线条流畅而不失威严，完美诠释了当时日本豪华轿车的设计理念。
在技术配置方面，430系列堪称日产汽车工程史上的里程碑。这是日产首款采用发动机集中控制系统（ECCS）的车型，这套系统能够通过电脑控制点火和怠速，被誉为现代"智能汽车"技术的开端。更值得一提的是，430系列提供了Cedric历史上首台涡轮增压发动机L20ET，这一技术的应用大大提升了车辆的动力性能，为日后涡轮增压技术在日系车中的普及起到了先驱作用。
动力系统方面，430系列提供了多种选择以满足不同消费者的需求。除了前述的L20ET涡轮增压发动机外，还配备了六缸2.8升柴油发动机，这款柴油动力在日本、新加坡和中国香港的出租车市场中广受欢迎。传动系统同样得到了显著改进，配备了带液力变矩器锁止功能的四速自动变速箱，这一技术在当时属于相当先进的配置，有效提升了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘和悬架系统也经过了精心设计和改良。430系列采用了升级过的更舒适的后悬架，显著改善了乘坐舒适性，特别是在长途行驶过程中的表现更加出色。制动系统方面，全系标配了四轮碟刹系统，这在当时的日本中大型轿车中并不常见，体现了日产对安全性能的重视。
430系列的推出正值日本汽车工业快速发展的关键时期，它不仅承载着Cedric系列的传统血脉，更代表了日产汽车在技术创新方面的雄心壮志。从发动机电子控制系统到涡轮增压技术的首次应用，从先进的自动变速箱到全面的制动系统升级，430系列的每一项技术进步都为日后日产汽车的发展积累了宝贵经验。
虽然430系列的生产周期只有短短四年，但其技术创新的影响却延续至今。它不仅为后续的Y30系列车型铺平了道路，更为整个日产汽车的技术发展树立了新的标杆。在日本豪华轿车发展史上，Cedric 430系列无疑占据着举足轻重的地位，它既是技术进步的见证者，也是日产汽车迈向现代化的重要里程碑。
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