全球汽车产业正在向着电动化、智能化的方向转型,在诞生了一些新生势力的同时,也有一些车企正在苦苦挣扎,据乘联会数据显示,2024年中国新能源乘用车渗透率已经达到47%,所以国内市场作为新能源技术突破与消费升级的引领者,车企间的竞争压力是空前的。
在这场电动化与智能化的竞速赛中,一汽丰田依旧交出了一份亮眼的答卷:2025年第一季度销量逆势增长9.6%,达17.2万台,其中电动化车型占比51%,高端车型占比59%。很多朋友都说在新能源浪潮中,合资传统车企总是“慢了一步”,那一汽丰田是如何完成华丽转型的呢?
重新定义智能安全
要想在时代中不落伍,技术是一切的基石,身为老牌车企的一汽丰田自然也深谙这个道理,当合资品牌普遍陷入电动化转型阵痛时,在今年上海车展前一天的技术发布会中,一汽丰田用全新Toyota Pilot智能驾驶系统给出了技术答卷。
这套智能辅助驾驶系统采用Momenta飞轮大模型5.0与TSS智行安全双技术架构,通过544Tops算力芯片与33颗传感器构建的感知网络,不仅覆盖全面,也给予了充足的安全冗余,支持城市/高速导航驾驶、泊车辅助等30余项功能,可在无高精地图支持下实现99%变道成功率与98%匝道通行率,相较行业普遍的85%变道成功率提升显著,可见其在应对复杂路况时的预判能力做到了行业领先水准。
除此以外,作为一家有着28年电动化研发积淀,电池0事故的车企,一汽丰田对于产品安全性的追求也有自己的独到之处,新能源汽车的安全是一个系统性的工程,缺少任何一步都是对消费者的不负责。
以最重要的电池安全为例,一汽丰田构建了五重防护技术:采用航天级蜂窝铝材的吸能结构,可抵御20吨侧向冲击,无电外壳设计可使碰撞后电压在0.8秒内降至安全阈值,耐压值达5000V以上的绝缘冷却液,以及过充监测和磷酸铁锂刀片电池,在安全层面,一汽丰田显然没有选择更具性价比的“压线通过”策略,而是实打实地用积累的技术去打造真正的好产品,这点消费者都是能看在眼里的。
“立全球,更中国”的真正含义
在技术达标的同时,汽车品牌也需要按照不同市场消费者的使用习惯进行一些战略方面调整,以防出现“水土不服”的情况。这也就是为什么丰田提出了“立全球,更中国”的品牌战略,在强化本土研发能力(RCE体制),推动产品智能化、高端化的同时,也一直坚持“用户第一”的长期主义理念。
在这段时间开启的“时光焕新 双人成行”双人拼团活动就是一个非常好的例子,首先用户可以与亲友共享至高5000元/人的购车价差,叠加线上抽奖,从而大幅降低购车成本,另外还有针对老用户的“车龄换购补贴”,顾名思义,老用户现有的车根据车龄,每增加一年补贴增加1000元,从某种角度来说,用户手里的老车可以变得更加保值,在更换新车时也能获得更多福利,可以看出一汽丰田对于老车主的关怀,相较一些动不动背刺的品牌,这样的态度显然更得人心。
而且两个活动双管齐下,既能起到“老带新”的作用,也能让现有的老客户继续焕新,这是一个非常正向的趋势,无论是首购用户的性价比还是老用户的焕新需求,一步到位都能满足,皆大欢喜,或许这也就是一汽丰田可以连续7年荣获售后服务满意度冠军,并获得J.D. Power可靠性第一、保值率行业领先等良好口碑的原因。
全场景产品矩阵的战略雄心
无论是新用户还是老用户,选择产品最基础的原因还是在于产品本身,在今年的上海车展,一汽丰田带去了非常丰富的产品矩阵,在这其中也能看出一些布局的巧思。
首先位居C位的是全新纯电车型bZ5,它代表着一汽丰田现阶段智能与安全的标杆,新车具备全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全场景智能驾驶辅助、全保障QDR,五维核心价值,以Reboot为研发理念,升级了家族化的锤头鲨前脸,车身的钻石立体切割型面、环抱式后尾灯、21寸大尺寸轮辋等美学设计也能带来更强的辨识度。
座舱内配备了15.6英寸全高清触控大屏,窄边框、高饱和度以及悬浮式设计可以带来更加科幻的观感,支持200多个第三方APP以及手势控制等多种交互功能,车内还配备了10个JBL扬声器、定制香氛以及四种小憩模式,从视觉、听觉、嗅觉等方面给予用户全方位的享受。
除了bZ5,定位“全场景高性能硬派越野SUV”的全新普拉多也是全场焦点之一,作为一款进入国内市场多年的车型,普拉多的口碑一直相当能打,并且也成为一汽丰田的金字招牌之一。
实际上来到车展的荣放、亚洲龙、格瑞维亚等车型也均是各自细分市场的佼佼者,覆盖轿车、SUV、MPV的全品类阵容,主力车型均搭载Toyota Pilot辅助驾驶系统与QDR品质保障体系,让安全与品质人人可享,更好地满足用户的多元需求。
结语:
从多个方面都能看出,一汽丰田已经做好准备,随时应对新能源革命下半场的激烈竞争,以技术硬实力与用户软服务的双轮驱动,同时将全球全球技术积淀与中国本土化创新的深度融合,可以说一汽丰田正在书写着新能源时代的转型范本,用实际行动为众多老牌车企树立了标杆。
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